二手车交易市场现状：汽车厂商与经销商的博弈

　　纵观如今的二手车销售模式，不管是网上交易，还是品牌二手车，全部都是以厂家为主导，其中的利润大部分流入厂家手中，而众多的4S店如果想在二手车交易之中分一杯羹的话，就不得不寻找全新的二手车经营模式。

　　有北京二手车交易市场的副总经理表示，北京二手车置换量不断提升，已经成为品牌经销商的一大利润源泉，因此以市场为导向，推进二手车多种营销模式的创新和建设，是二手车市场发展的必然趋势。

　　最新统计数据显示，北京5月新旧车销售比例为1：1.15，5月二手车成交量超过新车销售14.8%。1-5月北京累计成交二手车26.3万辆，同比去年的90440辆累计增长70.9%，新旧车月均交易比例为1：1.1。

　　据了解，北京市4S店经销商多数都开展了自己的二手车业务，并且在新车销售中，置换比例已提升至30%以上。

　　一家自主品牌经销商告诉记者，在新车销售受阻的背景下，二手车业务反而有增无减，每月至少有数十万元的资金入账，已超过新车销售带来的利润。

　　记者在采访中了解到，目前在北京市的二手车交易中，已经出现了多个交易平台，除了传统的经纪公司交易外，经销商之间的B2B交易模式以及基于网络平台的C2C、B2C交易模式都纷纷涌现。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣也表示，二手车经销商的出现以及发展数量都取决于二手车总量规模。目前而言，北京地区的二手车公司可以说是最为活跃的。

　　厂家介入二手车

　　市场潜力下，作为上游的厂家也开始介入二手车市场，并参与到二手车经营中。

　　据不完全统计，目前国内已有的品牌认证二手车十余家，包括上海通用“诚新二手车”、广汽丰田(微博)“心悦二手车”、东风标致“诚狮二手车”、东风雪铁龙(微博)“龙信二手车”、上海大众“特选二手车”、东风日产“认证二手车”、东风悦达起亚(微博) “至诚二手车”、奔驰“星睿二手车”、宝马“尊选二手车”、奥迪“品荐二手车”等，其中豪华品牌更是建立起了独立于新车销售体系外的二手车中心，强化二手车品牌。

　　与此同时，更多的厂家介入二手车业务则是指定经销商的网上交易平台，此举不仅掌握了经销商实际在店内进行旧车置换的客户量，还能对交易的价格进行掌控。

　　相对于传统的二手车交易，由厂家掌控的二手车平台优势很大，一方面厂家设立的二手车品牌能够解决诚信问题，另一方面能够为消费者节省交易时间。

　　有数据显示，去年一汽-大众整个产品通过置换而形成的销售占到了43%;而奥迪有将近一半的销量来自于二手车置换，今年置换的渗透率还在持续攀升。

　　“无论是建立品牌二手车，还是通过优信拍的平台，最后二手车的信息都是集中在厂家建立的二手车中心，厂家对最后的资源进行把控。”一家一汽-大众的经销商说。

　　多种经营趋势渐显

　　即使厂家参与到二手车经营，经销商依然存在着巨大的发展空间。蔡海员表示，以经纪公司为依托的经销商，普遍都有自己联系紧密或自身成立的经纪公司，因此在盈利中存在很多关联交易，获利的空间也比其他模式相对高，财务增长速度也很好看。

　　据悉，由于北京新车市场的特殊性，不少经销商集团早已渗透到二手车领域，不仅建立起自己的外销途径，同时也早已成立了经纪公司涉足二手车。

　　然而，北京市的二手车行业即将面临另一个风险。相比其他省份，北京地区二手车外部流向非常明显，2011年北京地区二手车直接流向外地60%以上，而且这一数字还将有明显的增长。今年以来，各地开始实施外迁准入政策，一些不符合当地环保标准的二手车无法在各城市之间形成流通，车商竞买二手车的积极性严重受挫，如果依然依靠原有的模式，将严重阻碍经销商扩张的道路。

　　与此同时，厂家主导下的二手车交易也遭遇瓶颈，各品牌二手车的交易量也难以在量上有所突破。

　　蔡海员表示，网上交易平台不仅是对传统二手车交易模式的补充，同时也是解决调配二手车资源的有效途径。厂家的介入并不矛盾，只会更好地将北京二手车向全国输出，提高周转的速度。

　　不过，沈荣则认为，“在中国做二手车，只跟随厂家做就会被厂家牵制，看不清市场的变化;按照自己的模式运转，也会在下游受限，难以形成规模。这说明二手车渠道依然存在资源整合的问题，在全国尚未形成二手车大流通面，各种模式依然处于尝试阶段”。沈荣认为，只有多样化的经营，全产业链的运作才是未来的方向。

　　这一方向虽然相对遥远，但并非不可想象。公开资料显示，不少汽车企业除了建立二手车中心协调经销商资源外，对经销商投资的二手车经纪公司也予以认同。“只要相互谅解和协调，并解决好二手车的利益分成，二手车的发展还是有利可图。”蔡海员说。

　　根据行业预测，2014年前后，中国市场二手车交易总规模将有望达到1000万辆。目前而言，全国仅北京区域二手车总量能够承载新交易模式的运行。伴随着二手车交易数量的增加，也为多种交易模式发展提供了保证。

　　目前，我国车辆保有量中几乎一半是最近3年内进入市场的，而随着5年内这批车辆逐渐进入二手车交易周期，届时国内二手车总量将会明显增加，并为上述交易模式发展提供了成长的空间，同时也可以预见的是我国二手车市场将在多方因素的作用之下将加速发展。

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