回归MPV本源 试驾东风Honda ELYSION艾力绅

    目前国内市场中的中高端MPV屈指可数，而其中大部分车型又均为进口销售的方式，所以导致一台合适的中高端MPV车型售价动辄就在50万~70万元区间。在这种市场环境下，一款价格“亲民”的中高端MPV就显得尤为可贵。幸运的是，今天小编试驾的主角东风Honda Elysion艾力绅正好就是这样一款车型。艾力绅这款国内第一辆回归“多功能乘用车”本源的MPV车型，不仅是东风Honda旗下的首款MPV，也是三大日系品牌在华的首款国产中高端MPV车型，其竞争力不可小视。不过艾力绅到底会给我们交出什么样的答案？尤其是相比其在国内主要竞争对手别克GL8又会有哪些优势？ 还得试驾见分晓。

    外形端庄不乏时尚，内饰豪华科技，细节中透露豪华本质

    第一眼见到东风Honda艾力绅，其方正的造型端庄大气，整体感觉很低调。不过仔细端详其车身设计还是可以看出其高贵的身份：比如宽大的多辐条镀铬前格栅、带氙灯的前大灯、镀铬的下进气口、横贯车身的高腰线、深色的后窗玻璃、严谨的钣金做工、高亮的漆面、豪华的镀铬门把手（侧面的双电动滑门）都透露其豪华的本质。而黑色的A柱设计、车身下延的大包围、动感的铝合金轮毂等则透露其时尚运动的一面。

    作为本田品牌旗下车型，艾力绅的内饰设计也是一贯的Honda气质——豪华、简约、科技。中控台设计简约清新，大面积木纹饰板质感非常出色，豪华感十足，变速器挡杆周围的银色饰板又使内饰不显得单调沉闷，散发着现代的活力，超大的3D数字化自发光仪表盘和智能化多功能显示系统开启时的蓝色光线，透射着未来科技的深邃感。在环顾车内其它细节，褶皱的真皮座椅与豪华沙发无异，车内按键的质感和触感都非常出色，车门扶手的木纹饰和带缝线皮质饰边等细节都彰显了其豪华气质。

    空间表现超过GL8，三排座椅的乘坐舒适度均一流，空间变化多样性值得称赞

    说到MPV空间和乘坐舒适性自然是试驾体验重点项目。作为以“宽享全座舱”理念研发的Stylish MPV，东风Honda艾力绅在车内空间和乘坐舒适度上的表现让人称赞。其方正造型的外形在空间方面的优势非常突出，与此同时车内拥有无比宽裕的乘坐空间，第二、第三排座椅空间都非常富裕，车内整体乘坐空间的宽裕度比起主要竞争对手别克GL8更为出色。而且车内视野良好，给人提供了一种完全放松的惬意休息环境。此外在舒适度上，艾力绅拥有引以为傲的沙发座椅，见到实车后仅从褶皱的椅面造型就能感受到其舒适度。而在实际乘坐中无论坐垫、靠背还是头枕都非常柔软，说是豪华沙发一点也不过分。而且座椅的造型和尺寸设计也特别贴身，你不得不佩服日系车在人体工程学上面下的功夫，就算售价更贵的豪华轿车，你也很难找到比它更舒适的。

    值得注意的是，以往的国产MPV往往都突出其第二排座椅的尊贵性而轻视其它座位，但在东风Honda艾力绅车上，我们看到的是相比其它竞品，其第二排座椅的尊贵性依旧，与此同时它的前排、第三排座椅无论是在空间还是座椅用料方面都没有丝毫妥协。此外在细节上三排座椅都受到照顾，例如试驾的这台2.4LVTi-S尊贵版三排座椅全部带有独立空调，并且后两排均有头部出风口，后排乘客的舒适性可以得到充分的保证。如果说它的竞争对手GL8以第二排座椅为尊的话，艾力绅则基本上做到了车内乘客的无差别的高规格待遇。

    在功能方面，艾力绅表现也值得称道，其内部布局充分考虑到了新时代高端MPV的商务性和实用性，宽大的双面电动滑行车门使乘客进入第二，三两排座位非常方便，且三排座椅可以在乘坐舒适性和储物空间之间随意调配。而别克GL8的第三排座椅只能整体放倒，车内空间布局上，不如艾力绅来的灵活和方便。在满足商用需求的情况下，艾力绅在家用功能上考虑的显然更为周到。

    轿车化底盘打造的国产高端MPV，艾力绅操控性能在同级车中值得嘉许

    如果想要迅速了解一款新车型，那么查看车辆配置是必不可少的。艾力绅之所以号称国产第一款真正多功能的高端MPV，除了空间的多变性等优势，其最重要的原因来源于其底盘设计。区别于别克GL8的商用车底盘，东风Honda Elysion艾力绅是一款以轿车化底盘打造的国产中高端MPV车型，采用前后双横臂悬挂4轮独立悬挂设计。4轮独立悬挂设计在舒适和操控性平衡方面具有天生的优势，试驾过程中，也能够明显的感觉出艾力绅的悬挂的优势，其悬挂响应相比采用非独立后悬挂的GL8灵活了不少，不仅能够出色化解地面的震动提供极高的动态舒适性而且抑制侧倾的能力也强了不少。加之Honda一向强调驾驶乐趣，对底盘离地间隙进行了下调，降低了整车车身的重心也有效改善了稳定性，操控性。

    对于艾力绅在MPV车型出色的操控表现，有几点值得注意，虽然艾力绅的空间表现好于GL8（主要得益于方正的车身以及内部优化设计），但它的车身尺寸却比别克GL8要干练紧凑一些，足足短了300多mm，这使得其操控感受上具有先天的一些优势，少了过长的前后悬拖累，灵活性更佳。试驾的艾力绅全系采用2.4L i-VTEC发动机加5速自动变速器，这套动力系统可谓本田的经典动力总成，顺畅度出色。搭载在艾力绅上的这款2.4L发动机为了适应MPV的需求进行了一些新的调整，比较注重低扭输出。也正是得益于此，在试驾过程中，艾力绅并没有因为整车质量和负载过重而显得加速疲惫，油门反应以及起步加速表现都比较好，当然毕竟是MPV你也不能幻想它有过于激情的表现。

    说到了驾驶，自然也不能不提油耗和安全，试驾过程中你也会一些惊喜。比如笔者发现作为MPV的艾力绅与东风Honda旗下第九代思域和全新CR-V一样，也都匹配了ECON智能化绿色驾驶辅助系统，可见艾力绅对节油方面同样比较重视。该系统只要按下中控台上的ECON绿色按键，就会自动调整节气门开度、灵敏度和空调系统，轻松实现节能驾驶模式。在安全方面， 2.4L VTi豪华版和VTi-S尊贵版都匹配了氙气大灯、VSA车身稳定辅助控制系统、HAS坡道辅助系统、侧安全气囊、可视倒车雷达等配置，而且VTi-S尊贵版还匹配了侧安全气帘，实现了对驾驶及乘坐者的全方位保护。

    小结：想要对东风Honda Elysion艾力绅的市场销售进行预测，那么就避不开国内高端MPV市场的行情。查看相关数据会发现一个有意思的事，目前进口MPV的月销量总计高达5000辆，正好与别克GL8销量相当。实际的销售数据告诉我们，消费者对中高端MPV的需求非常苛刻，在价格相差接近一倍的情况下，仍有大批精英人士并没有放弃对产品性能及品质的追求。这也恰恰说明GL8产品设计局限性较大，无法满足新时代精英人士的全面需求。而东风Honda Elysion艾力绅作为日系三大品牌第一款国产中高端MPV，凭借出众的产品设计和性能也给国内30万MPV市场带来了全新的高水准乘坐和驾驶体验，树立了国产中高端MPV驾乘多功能典范。其宜家宜商，宜驾宜乘，宜休闲宜载物的多功能表现正是主要竞争对别克GL8无非比拟的。而面对进口高端MPV的高昂售价，艾力绅无疑具有产品性能和性价比双重优势，其市场前景无疑值得看好！