倍耐力发布Cinturato P7 Blue轮胎

引言：瓦伦西亚（西班牙），2012年6月--在2012赛季F1大奖赛欧洲站的举办地瓦伦西亚，倍耐力轮胎公司召开了Cinturato P7 Blue轮胎国际媒体发布会，这是首款获得欧洲轮胎新标--“AA”评级的轮胎。

瓦伦西亚（西班牙），2012年6月--在2012赛季F1大奖赛欧洲站的举办地瓦伦西亚，倍耐力轮胎公司召开了Cinturato P7 Blue轮胎国际媒体发布会，这是首款获得欧洲轮胎新标--“AA”评级的轮胎。Cinturato P7 Blue轮胎的诞生，进一步丰富了倍耐力高端产品系列和专有轮胎系列，不断满足轮胎用户日益多元化的需求。Cinturato P7是全球首款将绿色环保和高性能完美融合的高端产品；作为Cinturato系列的新成员，Cinturato P7 Blue则直接传承了这一优良基因--该款新轮胎适用于中大型马力轿车，目前已在欧洲市场上市。

Cinturato P7 Blue轮胎：制动距离更短，滚动阻力更小。凭借优秀的性能表现，Cinturato P7已成功通过各种国际性测试，并在其所针对的高端市场占据了领先地位。作为Cinturato家族的新成员，Cinturato P7 Blue在全面承袭Cinturato P7优秀性能的同时，还取得了两大方面的突破：一是与B级轮胎相比，制动距离缩短了2.6米；二是与C级轮胎相比，滚动阻力减少了23%。这两项突破相当于节油5.1%，也意味着每年可节约90多欧元。举个实例来说，如果一辆配有Cinturato P7 Blue轮胎的豪华轿车每年行驶1.5万公里，将减少油耗52公升，减少有毒碳排放123.5千克。按照每公升油耗花费1.8欧元的标准，全年平均可为车主节省93.4欧元。

Cinturato系列轮胎的这一最新改进源自车主对安全性和经济性日趋强烈的需求。Cinturato P7 Blue轮胎只针对后市场进行销售；与之相比，Cinturato P7则兼顾了原配胎市场和替换胎市场。Cinturato P7在2009年一经推出便获得了巨大成功，如今已成为世界众多知名汽车制造商为中大型马力轿跑和豪华轿车选择的标配轮胎。

P Zero：从公路到赛道。F1欧洲大奖赛期间发布Cinturato P7 Blue，恰逢倍耐力P Zero轮胎的25周年华诞。P Zero诞生于1987年，素以“超高性能”著称。25年间，P Zero轮胎持续进行技术革新，映照出整个汽车行业所取得的巨大进步：更大更好的超级跑车不断涌现，车辆在动力方面也愈发强劲。倍耐力与世界各大著名汽车制造商的密切合作，正是推动其对高端轮胎进行持续性技术沿革的核心动力。

基于P Zero轮胎的研发技术，P Zero家族在2007年正式面世。这要归功于倍耐力与世界几大豪车制造商的深入合作，其中P Zero Corsa轮胎是专门为超跑设计的一款轮胎。当然，推动P Zero家族迅速成长的重要因素，是倍耐力在赛车竞速领域的丰富经验。早在1987年，第一款P Zero轮胎——P Zero Giallo就是为法拉利F40超级跑车量身定制的，以匹配其超强动力。P Zero Giallo也是全球第一款沿用赛事技术的公路用胎。倍耐力的“超高性能“以高规格的安全标准为特质，不仅在干地和湿地两种环境条件下都缩短了制动距离，还在直道和弯道上均拥有超强的抓地力，并以卓越的操控性能著称。目前，已有近130款不同尺寸的P Zero轮胎在售，扁平比从/50到/25不等，适用于从17英寸到21英寸的轮辋。

P Zero家族的最新成员是P Zero Silver轮胎，这是一款针对后市场销售的限量版轮胎。与Cinturato P7 Blue一样，P Zero Silver也是一款经过精心设计的高度专有化轮胎，既能保持其基本特性不变，又能在特定范围内挑战性能极限，以满足驾驶者的某些特殊需求。此外，P Zero Silver轮胎还在P Zero轮胎的基础上提升了耐久性，延长了行程里数。值得一提的是，此款轮胎采用了F1赛事用胎的某些建模技术和设计流程。

赛道测试。P Zero、P Zero Corsa 和Cinturato Blue轮胎在瓦伦西亚里卡多•特莫赛道以及附近约160公里的公路沿线进行了测试。赛道测试期间使用的是拥有最大马力的新一代跑车，如迈凯轮MP4-12C、兰博基尼Aventador 和保时捷991，其主要目的是让驾乘者体验P Zero系列轮胎的性能表现和安全性。湿地制动是Cinturato Blue 轮胎在瓦伦西亚赛道上最为关键的一项测试，而路测则侧重在轮胎的操控性和安全性上。

高端产品。 Cinturato 和P Zero 两大家族系列是倍耐力最具代表性的高端轮胎产品。受到广大消费者青睐高科技与高质量产品这一趋势的鼓舞，倍耐力将力争在2015年成为世界高端轮胎市场的领导者。可持续机动性意即提高轮胎安全性、降低能源消耗，这是倍耐力高端策略的核心，也是其不断研发新材料、新结构以及设计胎面花纹时始终关注的焦点。

产品研发。倍耐力自身的科技不断革新，它承载着为可持续机动性找到创新型解决方案的使命。在米兰总部的统一管理与协调下，倍耐力在巴西、美国、中国、德国、英国、土耳其及罗马尼亚等国都拥有研发中心，共计1200名工程师。目前，倍耐力投入约3%的年营业额用于产品研发，相当于1.5亿欧元；同时，倍耐力还拥有5000多项专利。特别要指出的是，在高端领域销售的轮胎都是在倍耐力最具现代化的工厂进行生产的，均采用了高度专业化的系统与工具，例如倍耐力开发的升级版积木式集成自动化系统（MIRS），它可以确保成品拥有最优的质量与可靠性。

赛车运动助力“交互式开发流程”。在轮胎的研发过程中，倍耐力的工程师们都遵循一种名为“交互式开发流程”的工作模式，它根植于倍耐力在赛车运动中的积极参与以及积累的丰富经验，并因其在F1赛场的非凡表现而变得更加高效。这种工作模式以不断完善各类产品、针对各大汽车品牌进行差异化生产为目标，力求满足原配轮胎汽车厂商和终端车主日益增长且多元化的需求。正是基于这种“交互式开发流程”，倍耐力与全球几大顶级豪车制造商一直保持着密切的合作关系。在这个“交互式开发流程”中，来自材料研究部、设计部、质量管理部和测试部等各个部门的工程师团队将相互合作，通过对轮胎在不同方面的性能数据和其它信息进行对比分析，来确定轮胎需要在哪些方面进行改进。这一交互式合作将贯穿始终，从研发阶段到售卖阶段从无间断。在售卖阶段，车主和汽车制造商的反馈就显得尤为重要了。倍耐力会运用现代数字营销方法对用户的反馈信息进行收集。自1898年开始，倍耐力便积极投身赛车运动，这种工作模式也随之被运用到赛事用胎的研发过程之中。