享受快乐生活,试宝马全新116i

　　3G导读：在老款1系上市多年后，全新1系来到我们眼前，全新1系设计更时尚，完美定义"享乐主义"

　　(3G门户汽车频道 杨辰晨)2008年北京车展上，宝马展出了一台前置后驱的两厢车-1系，1系上市后关注度非常高，销量也节节攀升，虽说车不错但是仍有许多不足，比如：外形沉稳不时尚，内饰配置低等等。2011年，宝马推出全新1系，全新1系不仅外观设计时尚许多，而且配置也进行一定增加。在之前我们试驾了宝马118i【文章请点击】，今天我们又请到了另外一位主角，主打城市风格的116i。

　　宝马116i的定位于118i不同，后者主打运动风格而前者主要是城市实用风格。宝马新1系的整体造型基本上保留了上一代的设计，车身尺寸为4324mm/1765mm/1421mm。

　　尽管宝马全新1系在外形上进行了较大程度的改进，但是仍保留了“双肾进气格栅”，经过优化后的格栅给人更年轻时尚之感。

　　倒梯形的前大灯是最新设计，而且值得注意的是里面的天使眼大灯相比以往发生了变化，从圆形变成了扁形。扁平的下进气格栅和雾灯装饰将整个车头拉的比较扁平，看起来比上一代大了很多。

　　侧面的线条依然是刻画的非常有力量感，让人一眼看过去就知道这是一辆小钢炮，而且加长了车身尺寸后，1系看上去显得更加优雅。

　　尾部的设计很多人觉得与大众的POLO很类似，如果从形状上来的确有点类似，但是近距离去看就会发现新宝马1系的尾灯在整体的线条设计与车身的线条很吻合，而且内部使用高科技发光二极管也是一般的车型所没有的。

　　轮毂造型非常犀利，符合1系定位，轮胎品牌为：普利司通泰然者，轮胎尺寸：205/55。

　　全新1系的内饰整体风格与很多“大哥”相似，偏向驾驶席的设计让驾驶员可以非常从容的控制中控台任何区域。

　　宝马1系的方向盘直径很小但很粗壮，感觉就像是电子赛车的方向盘，不过说实在话操作起来确实很就手，很适宜激烈操控的一款方向盘。

　　宝马1系灯光系统设计很浪漫，与118i内圈设置的红色装饰线不同，在这个仪表盘内没有任何装饰。

　　全新1系配置的“发动机自动启停”是全系标配。

　　在中控的最上方是一个不可折叠的液晶显示屏，这样的设计比较独特，虽然竖起来一块东西在前挡前，但是设计师很巧妙地让它不会遮挡住驾驶员的视线。

　　在i-Drive显示屏的下方则是娱乐控制区和空调控制区，这两个区域设计非常简单，但是操作起来很顺手。

　　动态驾驶体验系统按钮是向宝马5系这些新车靠拢，这套宝马标签的配置成为新1系的标配。

　　简化后的i-Drive使用起来倒也不是很难上手。

　　全新1系仍没有配置全景天窗。

　　这是后排位数不多的储物槽，新1系仍没有摆脱空间小的弊端。

　　前排乘坐空间尚可，不过座椅调节为手动调节显得不符合“宝马”身份。

　　全新1系尽管增加了尺寸，但是对于后排仍显得“捉襟见肘”，而且后排传动轴包过大，中央区域不适合长时间乘坐。

　　后备箱的空间没有任何改变，为了50：50的黄金比例，蓄电池仍被安防在后备箱内。

　　宝马新1系放弃了之前的2.0L和3.0L发动机，改用了1.6L双涡管、单涡轮构造的发动机，这款发动机是宝马与PSA集团共同开发的产品，目前应用在Mini Cooper S、进口标致308、3008等车型上。双涡管构造的涡轮增压发动机能更加快速地推动涡轮风扇的启动，从而减少涡轮迟滞现象，让宝马1系开起来与一般的自然吸气发动机差不多。宝马新1系共有两个型号的车型，分别是116i和118i，它们采用的是同一款发动机，只是在调校上有所区别，116i为低功率版，输出100kW(136马力)，高功率版118i输出125kW(170马力)。

　　除了升级发动机之外，宝马破天荒为1系安装了8前速的自动变速箱，这样的变速箱在之前几乎是超百万的车型才有的待遇，宝马对自己家最小的车型毫不吝啬，可见宝马对新1系的重视。

　　至于驾驶起来的效果怎么样?我先给大家说明，第一就是很好开，比上一代开起来轻松;第二就是狠起来，依然充满激情。本次试驾的车型是低功率版的116i车型，大家全完不要被它低功率的名号忽悠了，即使在最终的功力数据上不如118i那么抢眼，但是实际上它的动力输出保留了宝马一贯的活跃性。

　　全新1系前悬：双球节弹簧减震支柱前桥，后悬：五连杆独立悬架。

　　全新1系当然也不是每时每刻都在“运动”，在拥堵的上下班高峰，ECO模式驾驶就起到了至关重要的作用，ECO模式驾驶不仅更加省油，而且关键的一点就是频繁地制动和启动不会有明显的抑扬顿挫。

　　如果你觉得用ECO模式太棉弱无力了，那么Comfort舒适模式一定更符合你的口味，它起步也不特别灵敏，甚至不如日系自然吸气发动机那么犀利，但是它启动之后却能跑得很快，而且动力不会衰减。宝马为新1系安装的8前速自动变速箱时刻都在发挥作用。Comfort舒适模式应该是绝大多数人喜欢的驾驶模式，所以宝马将这种模式定义为默认模式。

　　全新1系风噪胎噪方面仍然很“宝马”，116i配置的泰然者轮胎定位就是偏向舒适，所以车辆行驶在乡间小道，安逸就是它的代名词。

　　总结：新1系变得很均衡，但是并没有从良，上一代宝马1系带来的纯粹的驾驶，新1系依然可以找到。Sport运动模式下，方向沉了，油门反应快，这时候的1系最适合的地方就是那些弯曲的山路，而舒适模式下，一切又回归安逸，这就是全新116i，既有118i那种运动“冲动”，又可以瞬间安静下来来充分享受生活的快乐!