城市SUV新宠 全球鹰GX7全方位评测

    在今年4月的北京车展上，吉利汽车推出了首款SUV车型——全球鹰GX7，在上市之后短短的两个月时间，便以其出色的性能和性价比成为SUV市场闪亮的新星。对于汽车，如今消费者最为关注的还是经济实用性和性价比，接着我们就来看下这款全球鹰GX7给我们带来了怎样的惊喜。

    此次推出的全球鹰GX7共有六种颜色可供选择，有洛可可白、拉斐尔银、哥特灰、波普红、巴洛克金和雅皮黒，本次评测的GX7为银色，从整体外观来看，有一种敦实稳重的感觉，宽大的中网格栅能够给引擎带来更好的冷却效果。

    前置的多边形大灯具有立体感，并同时覆盖了远光灯、近光灯和方向灯，下方的凹槽内嵌有雾灯和泊车辅助雷达，在保险杠的下方底部具备了黑色防擦板，加上离地间隙较高，使得GX7在复杂的路况，具有更好的通过性。

    侧面车身线条设计突显流畅动感，而侧窗的整体布局仅仅有条，鱼型的设计配合整体造型有一定的冲击感。2661mm轴距，为车内空间打下了良好的基础。顶部配备了铝合金行李架，如果出游的时候要带上自行车等大件，有行李架会很方便。

    尾部以饱满圆润的身型，增加了一些商务感。尾灯运用的蝶翼式设计加上红色的LED灯，在夜晚更有辨识度，下保险杠上配备的三个泊车辅助雷达，在安全性得到了保障，特别对刚拿到执照的新手来说，倒车时会更方便。

    全球鹰GX7在内饰上中规中矩，整个内饰采用双色的搭配给人以温馨的感觉，居家感很强，而简洁的布局和中控台哑光的金属装饰面板增加了不少舒适度。

    GX7采用了真皮的三幅式多功能方向盘，左侧的按键可以调节音量的高低和其他行车信息功能，右侧为蓝牙电话控制按键，增加了实用性，在同级别车中，这种配置并不多见。

    双炮筒式的内嵌仪表盘，可以遮住外部阳光的照射，相对使驾驶者看的比较清楚，两块仪表的中间，内嵌了多信息显示屏，可以通过左侧的TRIP键，来选择需要查看的公里数，平均油耗和续航历程等信息。

    中控台称得上是一个亮点，多媒体系统较为丰富，LCD触控屏幕，显示清晰细腻。整套多媒体系统运行顺畅，具备了多媒体播放、GPS导航、倒车影像等功能，更值得一提的是前排的座椅还有加热的功能，都非常人性化。

    GX7在空间设计上考虑周全，乘坐空间身高175cm的乘客，可以获得一拳以上的头部空间，腿部空间也相当的充裕，任何姿势都能轻松随意，而且后排车顶有巨大的凹糟，很好地保证了乘客的头部空间，长时间乘坐也不会觉得压抑。

    双层设计的扶手箱和副驾驶位前的手套箱可以放入手机，驾驶证，饮料等日常物品，前后门板储物格中规中矩，应对一般日常家用也已经足够。

    安全配置方面，GX7带有周全防护的被动安全设计，在车内的7个部位都分别设有气囊安全防护，加上特有的防鞭打安全座椅，能有效保障乘客的安全。

    储存空间繁多也是GX7的另一个亮点所在，由于备胎被巧妙的安排在车底部，所以580升的后备箱容积就显得更加宽裕，后排不仅能2次折叠还可以按4/6比例独立放倒，便于放置超大、超长行李，这样人性化的设计出现在自主车型上是很让人欣慰的。

    后备箱可以分为上下两层空间放置物品，并可以拆卸隐私遮阳帘，放置更大物件。打开后备箱垫，下面是工具箱（随车附送工具）和四个储物格。两个工具箱的中间，可以看到备用轮胎的拆卸处，简洁而实用。

    此款GX7为1.8手动档，是吉利自主生产的带有连续可变气门的1.8升16气门多点电喷发动机，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，而相比更期待后续将会推出的2.0L和2.4L的6速自动变速器。不过对于日常的使用而言，1.8升的排量已经足够，并且具有一定驾驶乐趣和省油性。

    在试驾途中， GX7使用的玛吉斯225/65 R17轮胎，抓地性好，加上全球鹰GX7底盘由荷兰PDE公司调教，在城市高架路面感觉比较平稳，再加上最小为177mm的离地间距，确保了GX7在复杂的路况上通过性也能应付自如。通过试驾，GX7的舒适程度超出了我对自主品牌SUV的预期，时速超过120也没什么噪音，各项配置也用得得心应手。整体动力完全能够满足都市行车需求，感觉2000转时换挡相对比较平和，2500转以上换挡扭矩输出更加充沛，不管是急加速还是超车都游刃有余，只是离合器行程较长，需要一个适应的过程。

    总结：通过以上详细的分析，我想大家应该对全球鹰GX7有了一定的了解，整体而言GX7还是有不少可圈可点之处。丰富的配置，宽敞的空间和动力的提升以及10万左右的售价，让全球鹰GX7在国内自主品牌SUV市场颇具竞争力。我们也期望吉利的后续产品能进一步的提升品质，赢得更多消费者的欢心。