奥迪11度称霸勒芒 续写百年赛车运动传奇

· 奥迪车队赢得第11座勒芒24小时耐力赛冠军奖杯

· 混合动力新赛车奥迪R18 e-tron quattro称霸勒芒赛道，包揽冠、亚军

· 史上最轻勒芒赛车奥迪R18 ultra获得第三和第五名

北京时间6月17日晚9点（当地时间17日下午3点），2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐，1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯，而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三，成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。再一次，奥迪用开创历史的赛车新科技征服了勒芒赛道，揭开了混合动力赛车参加最高级别耐力赛的新篇章。

奥迪R18 ultra（左）和奥迪R18 e-tron quattro即将征战2012年勒芒24小时耐力赛

“我很高兴能够见证奥迪赛车科技取得里程碑式的新胜利。”前来观赛的奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）在赛后表示：“在这项全球最重要的耐力赛上取得的胜利，充分显示出奥迪在汽车科技方面的领先地位。本次比赛中，完善的技术支持使奥迪车队克服了众多困难，保证了e-tron quattro驱动形式与ultra轻量化科技的首次结合就取得了完美的胜利。”

奥迪全新赛车使奥迪车队包揽了比利时斯帕6小时耐力赛的前四名

当地时间6月16日下午，第80届勒芒24小时耐力赛开始后，各组别的赛车相互交错，险象环生的较量让人目不暇接。由卫冕冠军马塞尔·哈斯勒（Marcel Fässler）、安德烈·罗特勒（André Lotterer）和伯努瓦·戚路亚（Benoît Treluyer）驾驶的1号奥迪R18 e-tron quattro从杆位发车，在顶住了对手的多轮进攻后，将领先优势逐渐拉大。尽管在比赛后期的事故中赛车受到严重损坏，但准备充分的奥迪技师仅用61秒就将其修缮一新，为最后的胜利做出了卓越的贡献。最终，经过24小时的激烈角逐，1号赛车与由48岁老将迪多·卡佩罗（Dindo Capello）、勒芒“八冠王”汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）和阿兰·迈克尼什（Allan McNish）驾驶的2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以378和377圈的成绩分获冠、亚军。年轻车手马尔科·博纳诺米（Marco Bonanomi）、奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）和迈克·洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）驾驶4号奥迪R18 ultra获得第三，成就了奥迪赛车包揽领奖台席位的荣耀。罗伊克·杜瓦尔（Loïc Duval）则驾驶着史上最轻的3号奥迪R18 ultra赛车创造了3分24秒189的全场最快圈速，成为比赛的焦点，并最终取得了第五的成绩。

1号奥迪R18 e-tron quattro凭借排位赛的优异表现从杆位发车，从比赛开始便占据先机

“在比赛结束之前，你永远不知道会有什么情况发生——这是勒芒24小时耐力赛最具悬念之处，也正是其最具魅力之处。”赛后，奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）表示，“比赛第22小时，当几乎所有人都认为‘大满贯’的胜利已成定局的时候，我们的两辆赛车却几乎同时发生了事故。不过得益于技师团队的卓越表现，两辆赛车都在最短的时间内返回赛道。这次比赛的胜利意义重大，它证明在先进的汽油和柴油动力之后，奥迪再一次作为未来科技的开拓者，用混合动力和e-tron quattro四驱形式征服了勒芒赛道。就像TFSI和TDI一样，e-tron电驱动技术在勒芒24小时耐力赛中一经推出，便取得胜利，这将成为其普及过程中的重要里程碑。”

冠军车手安德烈·罗特勒在赛后难以抑制自己激动的心情：“今年的比赛无论是赛车、车手、或是车队，都表现十分出色，完美地通过了勒芒24小时耐力赛的试炼。尽管明显的优势让我们的胜利显得有惊无险，但是这其中凝结了奥迪工程师上千小时的反复调试与完善。对于他们，冠军奖杯就是最好的礼物！”

在夜晚的赛道上奥迪赛车的LED大灯为车手提供了良好的视野

今年参赛的两款新赛车奥迪R18 ultra和奥迪R18 e-tron quattro不仅继承了去年冠军车型的技术优势，还在ultra轻量化和驱动技术上取得了长足进步。它们沿用了其封闭式座舱的设计，利用优异的空气动力学特性将风阻系数降到最低。完全由LED组成的大灯兼具重量轻、能耗小和使用寿命长等诸多优势，为赛车在夜晚提供可靠照明。3.7升V6 TDI发动机根据比赛规则进行了调整，保持了其高效和耐久的特点。此外，在轻量化领域，奥迪一直走在行业的最前端，今年奥迪工程师将ultra轻量化的潜力开发到前所未有的深度，甚至变速器的外壳都改用碳纤维复合材料制造，使奥迪R18 ultra成为了奥迪有史以来最轻的勒芒赛车。而奥迪R18 e-tron quattro不仅是勒芒LMP1组当中首款将e-tron电驱动技术带上勒芒赛道的赛车，更让奥迪四驱系统以“前电后油”的e-tron quattro形式重现赛道。

奥迪品牌拥有与生俱来的赛车运动基因。从1911年，奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希（August Horch）驾驶奥迪C型夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，到20世纪30年代的“茨维考的银箭”传奇时代，再到80年代quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场，奥迪从未停下科技创新的脚步。从1999年以来，奥迪共参加了14届勒芒24小时耐力赛，夺得了11个冠军，高达79%的胜率确立了其不容置疑的王者地位。与DTM等赛事的经验相结合，奥迪将TFSI、TDI、ultra轻量化等汽车科技不断地成熟完善，并大量应用于奥迪量产车型上，将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。

2012年10月，世界耐力锦标赛（WEC）的收官之战将在中国上海举行，相信奥迪车队将会在上海赛道再续辉煌，而广大中国车迷也将有机会一睹冠军赛车奥迪R18 e-tron quattro的风采。