新车/产能/技术导入 日系车厂商在行动

上半年往往不是发布新车的高峰时期，但众多日系合资品牌不约而同地在前两个季度频频发布新车，不难看出厂商对于中国市场的重视程度和对消费者的诚意在进一步提升

日系车开始集体发力了。从丰田的刹车门事件之后，日系车在过去一年似乎有些“流年不利”，频频遭遇坎坷，更是被以大众为首的欧美系抢去了不少的风头。

当初进入中国市场，日系车一度率先带来了不少具有震撼力的产品和技术，但随着更多品牌的涌入，一些日系车原先“灵敏”的反应似乎开始变得“慢半拍”，推出新车型的速度放缓，长期依靠某一个或少数车型拉升销量，营销手法也显得循规蹈矩。与此同时，德系和美系车新车型层出不穷，大众的“南方战略”更是加快了其在以往弱势地区的覆盖。

经过残酷的竞争，市场格局有所改变，而这加快了日系车全面突围的步伐。

【新车】

新车不断导入

厂家表明诚意

“亲，你好吗?”这句颇为调侃的中国网络流行语，竟然成为了丰田章男在四月份的北京车展上和观众见面时的问候语。然而，对丰田而言，这绝对不仅仅是一句调侃。去年以来，丰田章男屡次出现在中国，每次亮相都会亲自重申“中国最重要”。今年，丰田推出“云动计划”，这是丰田中国的首次自主战略，中国市场已成为丰田实现全球愿景的关键和重中之重。在北京车展上，从展馆大门口一直到展台，“亲”这个非常具有亲和力的字眼频繁出现，而丰田更是索性把它作为了一款全球首发小型概念车的名字———“dear”。此外，丰田将加速在中国的产品推新，未来三年，将向中国市场导入不包括中期改款车型在内的20款全新车型。

“过去几年广本推出新车型的速度是慢了一点，不过我们已经做出了调整。”广汽本田姚一鸣面对记者提出目前广本产品线较短问题时态度非常诚恳。今年4月，广本提出要从2013年到2015年实现“二次腾飞”，除了今年歌诗图2.4L的面世，到2013年，广本所有车型都会进行换代。

6月7日，深圳，试图成为MPV中的“CR-V”的首款国产日系高端MPV东风本田艾力绅登场。相关数据显示，自2月份以来，在日系合资品牌序列中已有包括东风本田全新一代CR-V、东风本田思铭、一汽丰田新普锐斯、一汽丰田锐志、RAV4、卡罗拉炫装版、广汽丰田凯美瑞尊瑞混合动力、广汽本田歌思图2.4L、广汽本田2012款理念S1、东风日产启辰D50、一汽马自达睿翼2012款等多个新车型在国内上市。众所周知，上半年往往不是汽车厂商发布新车的高峰时期，但众多日系合资品牌不约而同地在前两个季度频频发布新车，不难看出这些厂商对于中国市场的重视程度和对消费者的诚意在进一步提升。

值得肯定的是，在此前发布的新车中，东风本田全新一代CR-V、一汽丰田新普锐斯、广汽丰田凯美瑞尊瑞混合动力等都是垂直换代产品，极具市场竞争力。连一向低调内敛的东风本田执行副总经理陈斌波在新CR-V上市仪式上也放出豪言：在国内SUV市场，CR-V没有对手!

【产能】

产能提升

两大新工厂下月投产

据悉，一汽丰田长春丰越工厂改扩建项目将于下月完成并投入生产，初期产能可达10万辆，前期生产卡罗拉而后投产RAV4，最终产能可以提升到30万辆，可以充分满足一汽丰田目前及未来几年产品规划所需产能。无独有偶，东风本田第二工厂也将在7月份投产，将为东本新增10万辆的产能。业内专家指出，日系合资品牌的新工厂建成投产无疑将使产能跃升至更高水平，有助于丰富其产品序列，从而进一步增强市场竞争力。

【技术】

主打混合动力

把最成熟优秀的技术带到中国

“每次听到丰田在中国市场慢半拍“的声音，我总是心有不甘，丰田需要解决的课题就是，必须制造能够赢得更多中国消费者微笑的、有魅力的汽车，也就是说必须要‘强化商品力’。”丰田章男认为，强化的关键就在于混合动力技术。

事实上，丰田“云动计划”的核心就是混合动力战略，毫不夸张地说，丰田在中国是把宝押在这里。随着混合动力总成的即将国产，混合动力车型的成本将进一步下调。今年相继上市的第三代普锐斯和广丰全新一代凯美瑞·尊瑞就正是丰田叩开中国混动市场的敲门砖，两款车的定价都体现出了现阶段最大限度的亲和力，丰田这两款车非常成熟的技术和超低的油耗，对于目前国内的混合动力市场无疑是一剂重弹。把混合动力作为日后战略目标的不止是丰田。在广汽本田的规划中，节能环保车型的导入也是重中之重，在今年下半年，本田全球最先进的混合动力CR-Z和飞度的混合动力版本就将进入国内销售。广本已经把今年定位为新能源元年，加大以混合动力为主的新能源车型开发。