前法拉利设计师为北汽集团打造全球豪华品牌

前法拉利设计师为北汽集团打造全球豪华品牌(1)

据彭博社日前报道，意大利汽车工业协会副主席莱昂纳多·菲奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti）今年4月加盟北汽集团，致力于为北汽打造全球性的豪华品牌，日前其表达了对中国汽车品牌的部分观点。

菲奥拉万蒂为北汽打造全球豪华品牌

彭博社称，朝鲜战争期间生产军用摩托的北汽如今着眼于转型，2012年4月聘请传奇设计师菲奥拉万蒂担任北汽股份产品造型总设计师。今年北京国际车展上，北汽亮相了C90豪华原型车，并表示计划到2025年推出“世界级”豪华车。《美国汽车新闻》甚至将菲奥拉万蒂加盟北汽描述为“打造中国的法拉利Daytona”。

菲奥拉万蒂在汽车设计界享有盛誉，职业生涯从宾尼法利纳公司（Pininfarina SpA）拉开序幕，为法拉利打造了多款著名车型，诸如法拉利Dino、法拉利Daytona、法拉利P5/P6、法拉利512 Berlinetta Boxer、法拉利365 GT4 2+2（法拉利400前身）、法拉利308 GTB、法拉利288 GTO和菲亚特130。

在接受电话采访时，现年74岁的菲奥拉万蒂表示：“中国汽车制造商意识到自身存在一些问题，正亟待改进。其中之一就在于缺乏品牌形象（Brand Identity）。谁能第一个树立被广泛认知的品牌形象以及风格语言，谁就将成为赢家。”

不过在菲奥拉万蒂看来，目前中国车企距离推出一款全球闻名的著名品牌还有很长的路要走，“品牌的发展可能很难立即体会意识到，但我认为这是一个长期投入的过程。你不能指望一家新车企立即达到梅赛德斯-奔驰的标准，后者投身这项业务已经超过百年。”

中国汽车设计急需提升

清华大学汽车造型研究中心负责车身设计主任王波教授指出，对于中国本土车企而言，如要缩小同海外竞争者的巨大差距，提升设计质量的重要性需要愈加接近抢占市场先机的地位。

王波表示，不少中国车企往往只给设计师3到5个月的时间来出炉一款全新的车型设计，而国际惯例是20个月或更长时间。因而导致这样的结果“许多中国汽车设计师的第一反应就是开始上网搜索，抄袭宝马和奔驰的设计样式，然后交差了事。”

宾尼法利纳公司CEO西尔维奥·皮耶托·安格力（Silvio Pietro Angori）也对这种现象表示批评，认为这样的结果就是导致更多雷同的车型涌现，而新买家的心理恰好是已经熟知的车型在感觉上最安全。

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