美国北极星全地形越野车正式登陆西安 美式动力运动文化席卷古城

西安北极星 4S 店开业庆典暨试乘试驾活动现场

2012 年 6 月 13 日，烈日酷晒的西安西南郊某户外基地，一群男人陷入了疯狂：即便被汗水湿透衣襟，依然无法阻挡他们的持续“追逐”，飞扬的沙子和速度产生的强风让他们极度的兴奋……要时尚，还要耍酷，也要粗犷的户外生活，这是无数越野爱好者穷其毕生所追求的越野梦想——而当北极星全地形越野运动走进更多的人们生活时，那些见惯了各式刺激的户外达人们也禁不住血脉贲张。

虽然越野车和开越野车的人在中国都很新鲜，但其实，当越来越多的中国人开始在户外体验各种极限的感觉时，纯粹的山地越野或者纯粹的沙漠越野也已经被越来越多的人所了解。但人们对极限的追求是无限的，人们的创造力也是无限的，于是，北极星全地形越野运动又应时而生：沙滩、河床、林道、溪流……甚至更恶劣的沙漠地形都能被它轻易征服——似乎就没有它过不去的坎。

于是，那些骨子里流淌着冒险血液的人，便迅速的加入了其中——在他们眼中，开着越野车在时速只能达到二三十码的拥挤路段行驶是暴殄天物；开着高科技全副武装的越野车在碎石泥洼中穿行，加快价值不菲的车子的报废速度，是另一种形式的暴殄天物……陈康，一个平常穿着体面的衣服在都市的高楼大厦中按部就班的人，但心里某个角落，却暗藏着强烈的个人英雄主义情怀、对奔跑和速度充满迷恋的人。他说，他一接触北极星全地形越野运动就感觉自己“中毒”了，“我们不需要路，我们发现只要走过的地方就成了路”。

一个一年中总有那么几个月，把自己放到一个人迹罕至的地方，放着城市里平坦的公路不开，宁愿去开崎岖不平的山路，让自己像个弹簧似的在车里蹦达的男人。他说：“北极星全地形越野运动集现代人推崇速度、智慧、惊险、刺激为一体，不但很有挑战性和趣味性，也极具观赏性。它在展现户外越野车最新技术的同时，也展现着人的机智、勇敢、坚毅和自信……总之，玩这个的男人都是纯爷们”。

据记者了解，这种全新概念的越野运动在中国尚未走进大众的生活，只有少数户外达人们热衷于此。陕西龙城户外运动俱乐部负责人张丹阳在接受记者采访时就表示，“北极星全地形越野运动引领的是一种‘动力文化运动’潮流，曾风靡欧美，目前在国内尤其是西安只处于起步阶段。但现在随着北极星越野车进入西安，相信在不久的将来，会有越来越多的老陕感受到它带来的乐趣”。

的确如此，当厌倦了高楼大厦、厌倦了灯红酒绿、厌倦了无尽的尾气……紧张忙碌的生活中能有这样“全地形”的机会“撒撒野”是件很幸运的事情——它能给生活在都市中的人们难得的放松心情的机会；同时，它们所挑战的项目也会对人们的日后生活注入了一种力量，那就是：越无路逾向前！

从此请不要再叫它“沙滩车”了

全地形越野车，即 ATV， All Ter-rain Vehicle 的缩写，意即：适合所有地形的交通工具。

我们很难用简单的中文名称来表达它的意义，而根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。于是，通常大家称它为“沙滩车”，因为，在软质的沙地上，其宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地。但实际上，全地形越野车，不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。所以，请不要再叫它“沙滩车”了，它是很优秀的交通工具，也是人类伟大的发明之一——还是叫它 ATV 吧！

现代 ATV 的前身——三轮且使用低压气胎的机车，于1960年在美国面世。开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。从1980年代开始，并在1985-1987年形成了它在美国的大流行，同时机车也由三轮改变至四轮。而随着四轮车辆的增加，以前从未出现的四轮驱动式车也发展起来。因为实用性的需求，四轮驱动 ATV 大幅扩张，现在， ATV 风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。

越野掀起动力文化运动风暴

越野玩的不只是速度和刺激，越野，其实也是一种动力文化运动。那么，你了解这种文化吗？你想加入这种运动的行列并享受其中的乐趣吗？

汽车越野 重在考验耐力

越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过1万公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行，采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

摩托越野重在挑战极限

摩托越野赛是在有天然障碍或人工设置的复杂地形且在封闭道路上进行的多圈竞赛。赛道由上下陡坡、左右弯道、起伏路、石子路、沙地、土坎、林间路、沼泽路、泥泞路等地形、地貌组成。起源于1924年3月，在英国南部斯托克波特的摩托车竞赛中，首次出现摩托车在天然地带进行的竞技，不久就扩展到欧洲各地，乃至全世界。由于是摩托车越过原野的比赛，所以后来被人们被称为“摩托车越野赛”。摩托车越野赛是集竞技性、观赏性、刺激性于一体的比赛，是展示车辆性能和参赛车手高超竞技水平，挑战自我、挑战极限的运动，因其所具有的超越极限、人车结合、积极拼搏的精神而深受人们的喜爱。

越野新手攻略

越野驾驶经验是提高车手技能的基础，谨慎驾车是车手成熟与否的标志。成熟车手们的共同心得是遵守交通规则，增强团队意识，认真总结，积累经验。这样才能真正体会到越野驾驶的乐趣。

1. 过干河床、碎石路：中间会遇到较大的石头，不要让它从左右两侧轮中间过，防止托底，应慢速，采用单边通过，用一侧车轮从石头上碾过，必要时下车用小石头垫一垫。

2. 涉浅滩、渡河流：提前换入四驱，选择适当挡位，低速进入，中途不得换挡，保持较大油门防止熄火。涉渡较深河流前，除司机外其它乘客全部下车，司机位车窗全开，不得上锁。排气管套上软管提高出气口位置，在工作人员引导下匀速通过。

3. 越丘陵、上下大坡：视坡度、长度、地面状况，事先换好相应挡位，加速冲坡，不可中途换档，到达坡顶后收油，观察。下坡视坡度、长度，用低速或中速挡之牵阻力，配合点刹车，不可空挡滑行，防止刹车过热抱死损坏。

4. 进沼泽、泥坑、走沙漠：通常选用中低速挡，挂四驱高或低速，保持一定速度，尽可能不停车，否则陷入难以自拔，万一陷车不要惊慌，更不可轰大油门，提高转速试图冲出，那会越陷入越深。应换入空挡，拉手刹，不熄火，下车用铁锹等工具挖、垫，自救或待援。

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