纪中国主流媒体（汽车）联盟走进长安

2009-2011年，当国内车市连续高速增长，逼近年产销2千万辆。众多车企忙于“模仿借鉴”之时，长安投入数亿元研发资金。

2012年，当国内车市增速放缓之时,各大车企纷纷缩减预算。长安汽车(微博)却逆市而动，推出多款新车；今年，适逢长安成立150周年。从长安逸动上市、邀请吴奇隆代言，再到关爱留守儿童，在众多车企陷入促销大战,长安又转向品牌和文化建设。

近日，随着中国主流媒体（汽车）联盟走进长安汽车，来自全国的22家主流媒体代表，与长安汽车总裁张宝林面对面。围绕“长安新工厂”、“新车型”等话题，张宝林对长安汽车的品牌化、精细化发展之路，作出详细解读。打破自主品牌困局的先锋之路，征程已然开始。

新车“好花朵朵开”

2012年，长安汽车推出的新车非常多，共有5-6款。张宝林表示：“这是长安前几年一直坚持自主研发，厚积薄发的一种体现。”

自3月27日上市以来，今年推出的首款战略新车逸动，销量已突破8000辆。其高配和顶配车型，占总销量95%以上。对此，张宝林认为，由于ESC等大量先进科技的配备，逸动具备了极高性价比。其次体验营销的推行，使得更多用户对逸动的NVH技术、油耗和工艺品质，予以高度评价和认同。

6月下旬，长安在哈尔滨工厂投产的首款产品———悦翔V3，也将发布上市。下半年，长安首款SUV车型CS35，也将于下半年投产。

“现在的收获，都是基于前几年的积累。”张宝林表示，长安的未来规划, 并不要求每款车型都要月销上万辆。2-3款将打造为主力车型，2-3款填补细分市场。

三年内产能达300万辆

目前，长安重庆5工厂的最大产能已达40万辆。按现有的产品布局，如果各车型表现给力，就已经消化了这部分产能。奔奔和悦翔系列，都已经进入年产销10万辆的阶段。加上CX20和逸动，重庆基地的产能布局已经充分利用。未来，长安产能如何规划？

张宝林透露，长安汽车