“一个品牌一个渠道” 吕征宇被委以重任

[导读]业内人士认为，英菲尼迪国产或将遵循生产和销售分开的模式。但值得关注的是，目前豪华车已经过了量价齐飞的鼎盛时期，因此时机并不十分有利。

在国产签约仪式的10天后，6月8日，英菲尼迪在上海推出其首款专为中国市场打造的车型——M级长轴距版。“这是一款专为中国市场打造的中型豪华轿车，也是英菲尼迪首次为中国市场研发的战略车型，我们深信，英菲尼迪M长轴距版一定会开创一个有别于传统豪华的全新市场格局。”日产汽车公司执行副总裁和英菲尼迪全球事业部负责人安迪·帕默表示，此次上市发布的英菲尼迪M长轴距版，推出分别搭载2.5升V6发动机的M25L和3.5升V6高性能混合动力发动机的M35hL，售价为49.8万～81.8万元。

安迪·帕默在接受记者采访时表示，中级豪华轿车市场目前主要由德系把守，但是，随着中国豪华车消费者越来越年轻化，包括英菲尼迪在内的日系品牌也有更多的机会。“将M长轴距版引入中国，体现了英菲尼迪品牌对中国市场的重视。它也是诠释英菲尼迪品牌高端、豪华形象，且具有明显亚洲元素的一款车型。”

“中级豪华轿车市场目前主要是由德系来主导的，但我们不想作为一个追随者，而是从另外一个角度、另外一种契机来发展英菲尼迪品牌。”安迪·帕默表示，英菲尼迪M长轴距版的目标消费者是一群更加年轻的豪华品牌消费者。“上个月底，我们刚刚把英菲尼迪全球总部迁到了中国香港。前两天，我们刚刚委任了一名高级副总裁，他曾供职于奥迪，将在香港总部办公，直接向我汇报。这些，都证明了英菲尼迪品牌对中国的重视。”

“M系长轴距版的竞争对手主要是新奥迪A6L、新宝马5系和奔驰E级，该级别车型在豪华车市场上占据超过30%的份额，这也充分证明英菲尼迪已经进入主流豪华车市场。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，在M长轴距进入中国市场以后，标准轴距版的英菲尼迪M将逐渐停止销售。“可以确认的是，2014年推出的两款国产车型中，并不包括M长轴距版，而是两款专门为中国市场打造的全新车型。”

众所周知，在全球范围内，英菲尼迪和日产都是两个相对独立的品牌，然而在中国，英菲尼迪却将在东风日产的体系内国产，这对于英菲尼迪的独立性是否会产生影响？在此次接受媒体采访时，安迪·帕默表示：“我想特别强调的是，我们的国产计划一定会遵循一个非常重要的原则，那就是‘一个品牌一个销售渠道’。所以，不管国产车还是进口车，都会遵循这个原则。我将全权授权吕征宇先生负责中国业务。”

“组织结构不是最重要的，最重要的是保持国产质量的一致性。”他说，英菲尼迪是一个品牌，国产后，也仍将继续作为一个品牌持续强化。“没有一家德系公司把它的全球总部设在中国，但是我们已经把英菲尼迪全球总部放在了中国香港，并且我们也委任吕征宇先生这样一个中国人来负责英菲尼迪在中国的业务。在吕征宇先生的带领下，我们会为中国豪华车消费者提供一些他们父辈不敢去驾驭的车型和非常个性的体验。”

业内人士认为，英菲尼迪国产或将遵循生产和销售分开的模式。但值得关注的是，目前豪华车已经过了量价齐飞的鼎盛时期，因此时机并不十分有利。从今年前几个月的销售情况看，英菲尼迪很难完成既定的销量目标。“今年，由某个德系品牌引起的价格战对市场造成了很大的冲击，但我们决定不加入价格战，并有可能对后续销量进行调整。”吕征宇如此回应。