岁月如梭，弹指间，中国汽车业走过了跌宕起伏的十年。十年间，中国汽车行业发生了巨变，从年产销200万辆一举登上1800万辆的高峰，成为世界第一大市场。
从压抑需求到车市井喷
2002年，中国被压抑太久的汽车需求终于爆发，中国车市迅速“井喷”。从原来的“老三样”、竞争较小的情况下，到30%以上的年增长率，让行业各方“利益均沾”，恰巧这一年，以立足“精品家轿”的
爱丽舍、福美来也正式上市。它们将优雅、时尚与舒适、安全完美融合，因价格适中、技术先进、配置齐全和操控性卓越，随着当年车市的“井喷”，爱丽舍和福美来销售也非常火爆，堪称家轿市场的“火爆之星”。同时整个车市的火爆景象一直持续到2004年，这一年，中国汽车产销从2002年的325万辆一举迈过500万辆大关。 2002年购买第一辆爱丽舍的张建军说，当时下决心买车的最大诱因是： “外观内饰都不错，配置也比较丰富，当时也没有过多的考虑。” 成功的产品策略，对爱丽舍快速完成市场导入起到了至关重要的作用。建立牢固的市场地位，特别是取得家轿市场的绝对优势，成为爱丽舍进入车市的良好开局。而且，短短数年时间，南北大众、上汽通用、
东风雪铁龙、广本、广丰等汽车生产商在中国大地崛起。它们生产的车型迅速走红全国，驰骋在全国各地的城市、乡村，为中国老百姓的生活带来便利，为经济发展作出贡献。
从井喷到创新用户需求 经过了井喷之后，中国车市从2005起迎来战国时代，“竞争加剧”成为这个时期最显著的行业特征。以奇瑞、吉利、长城为代表的自主品牌阵营壮大，竞争者数量迅速增加。与此同时，中国汽车消费需求也开始呈现多元化趋势，为了迎合市场需求，各车企加快新车的投放速度，不断变换着营销策略，车市呈现百花齐放、百家争鸣的局面。
面对纷繁的市场，以及市场形势的转变，2008年，
东风雪铁龙推出了全新设计和300余项改进的2008款新爱丽舍，在车型配置上更趋人性化。产品总设计师谈民强说：“第二代爱丽舍出来的时候，那就不一样了，用户对车已经有相当的了解，会按需购车、以安全、实用、舒适等产品本身的价值作为选择标准了”。此外，面对消费者对安全性越来越高的要求，新爱丽舍也是首开国内A级车批量安装博世8.1版本ABS的先例。 随着产品的丰富和保有量的增加，爱丽舍始终坚持的精品家轿路线，满足了消费者对产品的需求，同时品质过硬、配置丰富成为其主要卖点。
从创新用户需求到用户价值为先 经过了“井喷期”和“竞争加剧期”后，随着市场开放带来了技术、制度、管理及人才等要素的积累，2010年开始，中国车市逐步走向成熟。这一时期，汽车企业开始进入规模化、体系化的良性发展阶段，很多车企逐步由单纯追求销量的外延式增长，转变为以用户价值为先的内涵式增长方式。 众所周知，法国人的细腻是出了名的，如同德国人的严谨和意大利人的随意，这种民族性格已经根深蒂固地渗透到对汽车生活的追求。东风
雪铁龙也正是传承了这一点，在满足消费者对舒适性的追求上，坚持着“家一样的关怀”品牌服务理念，为爱丽舍日积月累地积淀用户的感知与使用价值体验。 东风雪铁龙在全国超过600家网点的庞大服务体系，这就意味着用户无论身处何地，都能享受到便捷、丰富的保养维修资源，急用户之所急，想用户之所想，才能让用户感受到贴心。2009年，石家庄遭遇了50多年难得一见的暴雪灾害，一位爱丽舍用户在半夜给4S 店打电话，说他的车在雪地里抛锚了，能不能帮忙“营救”。虽然外面暴雪纷飞，技术专家想到的只有“尽快营救”，第一时间赶往现场救援，将客户的车拉回服务中心。事后技术专家说，当时雪非常大，车子陷得那么深，他也不知道能不能解决，但既然知道客户有困难就一定要帮忙。 对于普通民众而言，这十年最直接的感受就是，汽车价格越来越亲民了，配置越来越实惠了。以十年前主流的国产车爱丽舍、
捷达为例，当时的价格在几十万元以上，现在爱丽舍、捷达的技术更先进、配置更丰富，可价格已经在8万元左右。不过，中国虽然已是公认的汽车大国，但还不是汽车强国。这十年汽车的成绩大家有目共睹， 但与汽车制造强国相比，中国汽车产业依然大而不强。