越野先驱者 Jeep大切诺基历史精彩回顾

越野先驱者 Jeep大切诺基历史精彩回顾(2)

　　Grand Cherokee（1993年-至今）

　　大切诺基的历史应该要追溯到1983年，当时AMC（美国汽车公司）聘请了3个非AMC设计师着手设计Cherokee XJ的继任车型。当时的内部代号是XJC，但这充其量只是烟雾弹，真正的继任车型其实已经由AMC内部的设计师密谋进行中，并于1989年公布展示他们的设计成果Jeep Concept 1。大切诺基是我们能耳熟能详的Jeep车型，分别有ZJ（1993-1998年）、WJ（1999-2004年）、WK（2005-2010年）以及刚刚换代的WK2（2011年-至今）车型，历代的大切诺基在具备精湛的越野性能前提下，越来越注重On-Road行驶性能以及乘坐舒适性，综合能力异常强悍。 

　　全尺寸豪华SUV创始之作——Jeep® Grand Cherokee大切诺基

　　1993年，Jeep® 切诺基的进化版本——第一代Jeep® Grand Cherokee大切诺基在底特律北美国际汽车展厅首次高调亮相。它的出现，为后来的全尺寸豪华SUV车型写下了最初定义，建立起了SUV公路行驶、操控性与舒适性的新标准。

2010年Grand Cherokee大切诺基

　　被称为ZJ系列的第一代大切诺基共有三种配置：Base、Laredo和Limited。其中作为豪华版本的Limited，在十多年前便已经配备了真皮座椅、电动天窗、电加热座椅、遥控钥匙、行车电脑等设备。此外，它也是首款装配了驾驶员安全气囊的SUV。这种内饰上的飞跃式变化，宣告了全尺寸豪华SUV这一细分市场就此诞生。

　　不仅如此，Jeep® 大切诺基ZJ还首次配备了全新的Quadra液压悬架与改进型的Quadra-Trac I四轮驱动系统，使它的全路况能力也毫不示弱。Jeep® 大切诺基立刻受到了消费者的青睐，不仅赢得了众多奖项，更引得各大汽车制造商争相模仿。Jeep® 大切诺基从此成为这一细分市场中最受欢迎的车型之一，目前全球已累计销售四百万台以上。

　　豪华SUV新走向——全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基

　　历经20年发展，第四代全新Jeep® 大切诺基在2010年登场。此时的高端SUV似乎已走入怪圈，竞争对手们或只求公路性能而闭口不谈越野，或只注重越野而公路驾乘感受较差。于是，全新Jeep® 大切诺基的出现又再次颠覆行业，恰如它的三位前辈。

2011款Grand Cherokee大切诺基

　　这一次，Jeep® 标志性的四驱能力与公路性能达到了最完美的平衡。全新Jeep® 大切诺基的意义并非仅局限于焕然一新的家族造型和精湛豪华的内在品质，它不可思议地做到了完美兼备精准舒适的公路驾控和传奇顶级的越野能力，从而将“全路况性能”再次提到一个前所未有的高度，为豪华SUV乃至整个SUV行业提出全新标杆。

　　全新Jeep® 大切诺基是继Jeep® Wrangler 牧马人之后，第二款能够通过Rubicon之路的量产车型；但同时，它又拥有着极为舒适的公路驾乘体验。于是，全新Jeep® 大切诺基再次将那些只注重公路或越野的竞争对手抛诸脑后。

　　全路况黄金组合——Selec-TerrainTM 全路况模式选择系统 + Quadra-LiftTM 四轮独立空气悬架系统

　　全新Jeep® 大切诺基是继Jeep® Wrangler 牧马人之后，第二款能够通过Rubicon之路的量产车型；但同时，它又拥有着极为舒适、堪与那些豪华城市SUV相媲美的公路驾乘体验。这种“不可能做到”的结果，是Jeep® 凭借着业内最领先的全路况科技而达到的。

70周年限量版

　　创新的Selec-TerrainTM全路况模式选择系统，将公路、越野上可能遭遇的各种路况一网打尽，创造出业界模式最丰富、设计最人性化的路况选择系统。它统辖车内的12种参数设置，包括动力总成、制动系统以及悬架系统，令消费者一键完成车辆变身，征服各种路况。Jeep® 家族第一次装备的空气悬挂——Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统，同样拥有同级别中最多的底盘高度升降级数。它以低底盘应对公路，降低油耗的同时也保证操控性更加精准；越野时则抬高底盘，提升接近角、离去角以及纵向通过角。这对黄金组合联手出击，在越野性能毫不打折的前提下，使得全新Jeep® 大切诺基的公路性能也更趋完美。

第1页：Super Wagoneer/Cherokee第2页：Grand Cherokee