欧系集体反攻 2011年B级车市存在变数

　　上海国际车展素来是各车企展示重磅产品的重要舞台。从上海车展出现的产品，可以看出车企们一年乃至数年的战略动向。

　　据不完全统计，在今年的上海车展上，将有六款重磅B级车亮相：欧系产品中有三驾马车之称的上海大众全新帕萨特NMS、一汽-大众新迈腾B7L加长版、东风标致508，以及日系车型广汽丰田新凯美瑞、韩系产品中有北京现代新索纳塔、东风悦达起亚K5。欧系产品欲以技术和品牌反攻素来被日系占据的中国市场，新兴的韩系车也因为要提升品牌，而对B级车市场，予以格外的重视。B级车市场已经杀机四伏。

　　地震或许带来新机遇

　　由于中国市场的特殊性，B级车市场向来是日系车的强势领地。日系车由于东方文化的缘故，“雅凯”独占中国B级车半壁江山。多年来，以雅阁、凯美瑞为代表的日系B级车，稳坐市场王位，迈腾、君威、甚至最美的CC都莫可奈何，而一汽有关人员只能自嘲自己的产品是“慢热型”。但是，日本9级地震以及引发的海啸，似乎也波及到了汽车市场，由于生产核心零部件的日本国内生产商的灾后重建尚需时日，不少在中国的日企，也由于供应链的原因，处于停产与半停产的危险之下。由此带来新的市场机会，中国B级车市场似乎开始了新一轮的再分配。

　　韩系车已经开始强攻B级车市场。2011年开春，标致性的事件当属东风悦达起亚K5强势上市，同时第八代索纳塔以不亚于“诺曼底登陆”之势入主北京现代，搅起阵阵“韩流”。但是，由于品牌的局限，能否成功登顶并摘取王冠，还存在许多变数。而且在价格上下探的余地不大，K5的报价，已经在业界小有微辞，认为是“设计的代价”。毕竟，现代集团后来者的角色，能不能有B级车的品牌担当力，还不一定。

　　欧系车正在抓住这个千载难逢的好机会，力图恢复自己B级车王者的地位。东风标致508、上海大众全新帕萨特NMS，以及一汽大众即将投产的帕萨特B7，三驾马车齐齐出动，挟品牌、技术强势，眼看着B级车市场要有一场好戏出台。

　　三驾马车各有侧重

　　据了解，东风标致508即将在上海车展亮相。在去年的巴黎车展上，508迎来了自己的全球首演，并宣布次年将在中国投放。目前据可靠消息，6月份国内上市已成定局。

　　自东风标致408上市并取得成功以来，东风标致已显示出对于B级车市场志在必得的决心。东风标致总经理雷新认为，该车是东风标致首款进军B级车市场的高端车型，并承担着品牌刷新的重任，可谓意义深远。面对日系车一贯的外形讨巧，配置齐全，东风标致把508的卖点放在欧系产品惯有的性能、设计上，并针对国内市场的特有需求，在舒适度和内饰做工上都下了很大功夫，意欲树立欧系中高级轿车的典范。

　　另据外媒报道，标致508在欧洲也颇受欢迎，且取得了良好的销售业绩。今年2月3日 – 3月1日 欧洲订单15 000 个，实现销售目标的158%。3月1-15日，已经实现了3月销售目标的111%。在德国，截止到3月1日共实现销售目标的160%，并且3月1-15日已经实现了3月销售目标的145%。在两厢轿车占三分之二的德国市场上，508仅以三厢轿车就已实现了上述销售，并有望再创新高。法国，德国以及英国媒体几乎众口一词在操控性能上、高科技配置上以及后备箱超大空间上予以肯定，就连一向最为苛刻的德国媒体甚至认为508完全可以和德国Audi媲美。

　　上海大众全新帕萨特NMS，以及一汽大众即将投产的帕萨特B7，虽是同门兄弟，但是却分属两个合资公司，依大众一贯的营销风格看，同门兄弟、父子两代4款车同时布局B级车的各个细分市场，又一次上演一场对外竞争对内协同作战的大众风范。由于其系出同门，所以一方面对B级市场各细分市场形成包围之势，另一方面，也能够继续以价格优势，上抢下夺，攻城掠地。

　　日系必将捍卫市场

　　面对三驾马车以及韩系车的围攻，新凯美瑞也正在展开强烈的自卫么击。按照老车为新车价格让路的习惯，降价的老凯美瑞必将掀起一轮猛烈的价格战乱。日系车必将挟先入者的口碑优势以及价格优势捍卫其市场地位。

　　虽然说，中国车市离成熟还有一段距离，但是经过这些年的培养，国人的审美观念以及对汽车的认识已大有提高，B级车市场已经呈现出百花齐放的势头。随着市场的一步步成熟，人们消费观念也在发生改变并变得成熟，欧系车特有的设计理念与内涵已经得到了不少人的认同与热爱。说到底，各种喜好没有本质上的高下之分，各人把各人的特质做到最强最好，才是最有后劲的发展之道。

　　B级车市场，到底谁是王者？变数颇大，期待好戏连台。

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