全新标致908 激情启程2011年勒芒赛

　　标致赛车一直在各大世界级汽车赛事中风光无限。2011年，标致的目标当然还是——赢得比赛，拿到更好的名次，而夺魁勒芒24小时耐力赛则是标致2011年目标的重中之重。当然，要想赢得比赛，首先需要的是一辆所向披靡的赛车。

　　自从908HDi FAP退役之后，大家就一直在猜测接替这一重任的将会是什么车。标致市场与传播部总监夏伟业•标致先生给出了答案：“为了传承之前的荣耀，我们将标致新一代的战将命名为——908。” 夏伟业•标致先生认为908这个名字是最合适的：“这辆车完美诠释了目前标致品牌的诉求，就如同正在南美投放的408、即将全球投放的508以及新308一样，同时还有3008Hybird4，他运用了有史以来最先进的柴油混合动力技术。我们一直致力于将赛车技术与量产车有机地结合起来”。

　　908是继905和908HDi FAP之后，第三辆由标致运动部设计研发的用于耐力赛的车型。和他的前辈们一样，新908的使命是提升标致在勒芒系列赛的比赛成绩。908运用了最新的技术手段，并装备了一种类似鲨鱼鱼鳍的发动机，采用封闭式座舱设计，装配4个完全相同的车轮，功率达550马力，配置3.7升 V8 HDi FAP柴油发动机，这意味着标致是第五次派出装配柴油微粒滤清器发动机的赛车参加耐力赛。从1998年开始，标致在全世界售出超过700万的HDi发动机，这为标致赢得了“使用清洁柴油动力最大的汽车厂商之一” 的荣誉。

　　早在2009年的勒芒24小时耐力赛结束之后，标致运动的工程师们就开始动手，根据最新的技术趋势设计新一代的赛车。经过艰苦卓绝的努力，新车于2010年7月27日在赛道上首次亮相，标致运动的技术总监Bruno Famin说：“这是我们自己设定的一个最后期限，尽管我们知道这是一辆全新的车，肯定会碰到无数的困难”。908的问世的确是碰到了很多的困难，但是庆幸的是，困难被一个一个地克服了，而且908的性能超出了最初的预期。“但是要知道他还有哪些优势和不足，还得在第一次正式比赛上见分晓”，Bruno Famin介绍说，“从2010年新908的首次亮相到他参加2011年勒芒24小时耐力赛，我们还会在不同的道路情况下，进行12次的测试”。

　　今年，勒芒洲际大奖赛会从三场比赛增加至七场，其中包括美国的两场（赛白灵和小勒芒/亚特兰大）、欧洲的三场（斯帕、伊莫拉和银石）以及在中国的一场，还有最负盛名的勒芒24小时耐力赛。“我们很清楚，我们要卫冕我们在勒芒洲际大奖赛上的名次”，标致运动的总监奎耐尔说道，“我们包揽了2010年的三场比赛的冠军，今年，我们有一个明确的目标，那就是赢得整个勒芒”！

　　勒芒大赛简介

　　勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约 200公里处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市之所以能够闻名于世界，主要是因为每年6月举行的勒芒24小时耐力赛。勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外（1936年，1940－1948年末举行），勒芒耐力赛从未间断过。

　　耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。汽车耐力赛对汽车的性能、车手甚至观众的耐力都是极大的考验。这是一项极为艰苦的比赛。

　　标致908HDi FAP辉煌战绩
　　新一代标致赛车908的前辈908HDi FAP，曾经在一系列世界级大赛中取得傲人的成绩，在完成中国珠海站的比赛之后，908HDi FAP光荣退役，回到标致博物馆继续他的荣耀。
　　2007年  勒芒24小时耐力赛  亚军
　　2008年  勒芒24小时耐力赛  亚军
　　2009年  勒芒24小时耐力赛  包揽冠、亚军
　　2010年  勒芒洲际大奖赛  总冠军
　　英国银石1000公里赛   冠军
　　美国小勒芒1000英里赛  冠军
　　中国珠海1000公里赛   冠军

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