奇瑞采用转子发动机 解决应急充电问题

　　目前，电动车型已经为人们为之熟悉，很多汽车厂商，无论是国际品牌还是自主品牌，都付诸行动在研究开发自己的电动车型。据了解，奇瑞汽车在其“蚌线增程型”电动车上采用了汪克尔转子发动机来充当临时充电设备，该发动机的优点是体积小，动力强，这又是奇瑞汽车在自主创新上的一项新举措。

　　在奇瑞的专利申报中，我们看到了关于该系统的组成，包括以发动机与电动机组成的整车发电机组、传动装置、驱动电机、控制单元、动力电池及电池管理系统, 其中发动机与发电机连接,驱动电机与传动装置连接,发电机和驱动电机都与整车控制单元电气连接,发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能,转化后的电能经过整车控制单元,给动力电池充电或供驱动电机驱动车辆,整车发电机组仅用于发电,不直接驱动车辆。由于本发明设有车载发电机组,能在动力电池电量不足时控制发动机启动,带动发电机发电并向动力电池充电,并适时向动力电池充电,解决了现有的纯电动车续驶里程偏短的问题。

　　电动车型若想大面积推广，最主要的便是其续航里程问题。通过目前获悉的信息来看，纯电动型QQ3轿车最大行驶里程为120~150公里（匀速状态下的厂家理论行程），一旦缺电，发动机启动充电，可使其最大行驶里程增加至200公里左右，虽然未能解决长途跋涉的问题，但是解决了应急充电的问题。

　　根据218期新车目录来看，奇瑞汽车此项新技术很有可能在QQ3以及M1两款车型的电动车型中采用。

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