大家车网 2012-06-11 15:56 来源：经济观察报 作者:
经济观察报 记者 张耀东 不出意外的话，本田最为倚重的两款混合动力车型——Insight和CR-Z将在2012年内引入中国。而一场围绕着这两款车国产的争夺战，也在本田在华的两家合资企业（广汽本田和东风本田）之间展开。
过去十年间，本田扮演着混合动力车先行者和坚定支持者的角色。其新任社长伊东孝绅在接受记者采访时，也反复强调混合动力车作为过渡期解决方案的重要性。
但如今，极有可能成为世界第一大新能源汽车市场的中国，正以百倍的热情推进着纯电动车的发展。同样在北美和欧洲，电动车也在迅速升温。这时的本田，需要用更大的力度和决心，来证明其力挺的混合动力车更适应当前的中国市场。
责任落到了本田中国本部新任本部长仓石诚司头上。半年前还是东风本田总经理的仓石诚司曾在中国导入过混合动力版的思域轿车，但因为“价”高和寡而乏人问津。
仓石很清楚，要让本田的混合动力车在中国站住脚跟，就必须要广泛宣传本田独特的轻量化IMA（综合电机辅助系统）技术，并且大幅降低成本和售价。而做到这点的先决条件就是实现“电池和电机本地化生产”。
这是跨国车企们的共识，随着中国政府对新能源汽车支持力度的增加，车企们需要比拼的不仅仅是技术，更是谁能率先实现低成本的规模化生产，其中最关键的就是电池等核心零部件国产。
尽管仓石一再强调Insight和CR-Z国产事情还没有最终确定，但事实上，相关的准备工作已经开始，并且
责任编辑: 黄念
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