补贴政策终止 7月欧洲车市遭“滑铁卢”

继6月颓势初显后，7月欧洲车市形势更为恶化，欧洲各国因为补贴政策相继终止而开始了各自“痛苦”的“下跌旅途”。根据各国陆续公布的数据，7月份德、意、法、西、英等欧洲五大车市销量无一例外全线下挫，饱尝了“兵败滑铁卢”的苦酒。

7月份德国车市已连续八个月销量下跌，售出237500辆车，销量同比狂跌30%。德国汽车工业协会（VDA）数据显示，2010年1~7月德国售出超过170万辆车，同比销量下跌29%。德国人唯一可聊以安慰的是，7月份出口上涨6%，这已是连续十个月出口量上涨，原因是去年出口总量太低相比之下的结果（与2008年同比出口则下跌5%）。

意大利车市7月已连续四个月销量下跌，售出152752辆车，同比下跌26%。其中自主品牌车7月份售出49190辆车，同比下跌25.1%；外国品牌车售出45012辆车，同比下跌35.5%。菲亚特占据7月份意大利车市销量榜首位（32245辆），同比下跌39.5%。数据显示，7月份销量最差堪比1995年销量，原因是以旧换新计划退出和淡季所致。今年1~7月意大利售出1317260辆车，同比下跌1.5%；预测今年总销量为170万辆（2009年为215.8万辆），同比下跌21%。

7月，法国车市已连续三个月销量下跌，7月份售出169804辆车，同比销量下跌12.9%。其中，法国自主品牌车7月份售出89247辆，同比销量下跌15.4%；雷诺排销量榜首位，售出33827辆车，同比下跌15.9%。外国品牌车销量同比跌幅稍小，售出80557辆车，下跌9.9%；大众位列销量榜首，售出12654辆车，同比销量上涨11.9%。数据显示，2010年1~7月售出1382240辆车，同比销量仍然上涨2.8%。

西班牙车市上升势头在连续十个月销量上升后戛然而止。7月份销量同比大跌24.1%，售出82167辆车，为15年来最低销售水平；1~7月销量同比上涨26.8%，售出686328辆车。7月份销量下跌主要原因是以旧换新计划结束，且7月份开始上调税费。7月份销量榜首位是西班牙自主品牌车西亚特，售出8816辆车；第二位是大众，售出8418辆车。经销商称目前预订量已经下跌60%，预测下半年西班牙车市销量将下跌30%。

7月，在欧洲车市一片降声中，保持连续十二个月销量上涨的英国车市终于挺不住了，无可奈何地步入“下跌旅途”。7月售出136446辆车，同比跌幅高达13.2%。7月份英国车市销量榜首位是福特，售出18442辆车，同比销量下跌25.3%；第二位是沃克斯豪尔（欧宝），售出16680辆，同比下跌10.3%；第三位是大众，售出12558辆，同比下跌8.5%。由于以旧换新计划终止，下半年英国车市将延续跌势，跌幅为15%。但因上半年销量不错，为此预测英国车市2010年总销量为201.83万辆，同比销量仍然维持上涨，小幅上涨1.2%。

分析人士指出，金融危机过后，欧洲深受其害，程度远远超过美国，欧洲经济复苏之日难以预测。再加上各国补贴政策相继淡出，7月“兵败滑铁卢”在所难免。但欧洲各大车商却能凭借中国高速膨胀的车市和美国车市微弱复苏后及其他新兴市场的大量进口从而抵消本国车市销量下滑对汽车工业的冲击。预料今年欧系车将得益于中国和美国车市及其他新兴市场，尽管面对本国车市销量大跌，照样能够泰然处之。