2010年5月，Mazda6进行价格调整之后，凭借强大的品质和口碑实力，以高性价比成为中高级轿车市场当之无愧的明星车型，并且一举成为中高级轿车市场的新价值标杆。但Mazda6的产能受到制约，出现闹“车荒”现象也随着持续了半年。近日据悉，一汽轿车的第二工厂将于10月8号正式投产，这就可以根本解决消费者购买Mazda6提车周期长的状况。

　　Mazda6在6月份跻身中高级轿车的万辆俱乐部，月销量达到10859台，接下来的7-9月也连续在中高级轿车市场上拔得头筹。

　　据全国不同区域市场反馈，Mazda6在全国各区域，特别是北京、浙江、江苏等重点销售区域内都出现了订单积压、提车难及等待周期长的问题，资源告急的现状在很大程度上制约了Mazda6进一步扩大市场领先优势的步伐。

　　业界专家表示，Mazda6近几个月的市场表现实际上是“戴着紧箍咒的舞蹈”，产能几乎成了Mazda6唯一的瓶颈。应该说，在产能受限的情况下，Mazda6的市场表现的确说明了这一经典车型的品质实力和强大市场竞争力，Mazda6作为中高级轿车的经典车型之一，拥有十分强大的口碑和众多高忠诚度客户，具备持续发力和领跑市场的实力。

　　 随着第二工厂的正式投产，Mazda6将彻底打破产能紧箍咒，市场潜力得到全面释放。可以预见的是，马自达6提车难、等待周期长的问题一旦根本解决，销量将再上台阶，Mazda6中高级轿车市场的“白金时代”即将到来。

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