沃尔沃：安全标杆如何变身电气化先锋？
大家车网 2012-06-11 15:19 来源：南方都市报 作者:
以安全著称的沃尔沃汽车自1972年以来就将环保视为品牌的核心价值之一。从30年前发明带有氧传感器的三元催化转换器到现在，沃尔沃在环保技术上的创新不断涌现。
近年来，面对汽车业新能源浪潮，沃尔沃确立了“零排放”(DRIVe Towards Zero)的长期环保目标，旨在开发完全不排放有害气体和二氧化碳温室气体的汽车。为实现这一目标，沃尔沃计划分三个阶段进行发展，其中重点是积极的电气化战略，包括插电式混合动力和纯电动车。沃尔沃计划从今年开始的未来五年里，投资10亿欧元来研发降低二氧化碳排放量的技术。
具有极低二氧化碳排放的DRIVe车型。
C30电动车使用锂离子电池，可通过家中普通电源插座或专用路边充电站充电。
“DRIVe”零排放环保战略
沃尔沃的环保战略名为“DRIVe”，意为“环保节能减排，目标零排放”，是沃尔沃一贯尊崇环保理念的体现，更是沃尔沃引领未来发展的创新概念。
在DRIVe理念指引下，沃尔沃通过三种途径来提升环保性：提高传统发动机的效率、发展可再生燃料和电动汽车。这三种途径将在未来的几十年中相互依存、各显其能，沿着不断降低燃料消耗和减少�欧诺姆较蚯敖�
目前沃尔沃在减少排放方面努力，体现在高效GTD i缸内直喷涡轮增压发动机和Pow ershift六速双离合变速器。这种全新发动机采用了燃油直喷技术。喷油器有7个喷孔，可精确控制向各缸的喷油。喷油器为侧置式。燃油直喷使燃烧室获得了高填充率，高效燃烧和低排放。由于填充率高，还使涡轮启动加快，提高了低转速下的响应。从而提高了加速性能，在低速就能获得良好的行驶性能。
除了性能出色外，这套新的涡轮增压器系统还通过快速加热催化剂改进了尾气处理。GTD i新的全集成涡轮组件完全采用薄钢板制造是一个世界性创新，沃尔沃已获得了专利。GTD i的创新工艺可获得最高的涡轮效率，在更宽的转速范围内产生大功率输出，并转化成几乎是直接的操控响应，在低速和高速时都具有良好的加速性。
GTD i缸内直喷涡轮增压发动机和Pow ershift变速器的相结合，可以在保持高性能的同时减小发动机排量，并使燃油消耗和二氧化碳排放减少约20%。计划在年底引入国内的全新沃尔沃S60将搭载3.0L和2.0L涡轮增压发动机，其中前者最大功率和最大扭矩分别达到了304马力和440牛米，后者最大功率和最大扭矩分别是203马力和300牛米。
车内为驾驶员设计的新仪表酷而易用，集成了若干新的显示信息等。
南都记者 黄习伟
三阶段目标冲刺零排放
在可再生能源方面，沃尔沃主要尝试了灵活燃料和双燃料等方案，不过为实现真正零排放，沃尔沃计划分三个阶段采取行动：第一阶段是柴油超低排放车，2009年沃尔沃推出了7款二氧化碳排放量极低的高效柴油汽车，目前在欧洲市场持续热销。
沃尔沃第二阶段行动则指向了充电式混合动力车。2009年6月1日，沃尔沃与瑞典第一大能源公司V attenfall达成了合作生产新型插电式混合动力车的协议，这种可通过标准家用插座充电的混合动力车型将于2012年上市到2012年，沃尔沃计划推出一系列插电式混合动力车，电池动力可覆盖75%欧洲人日常驾驶路程，高效的柴油发动机保证其行驶得更远，总续航里程约1200公里，每公里二氧化碳平均排放49克，每百公里油耗仅1.9升。
到最后一阶段，沃尔沃则指向了纯电动车。按照计划，沃尔沃将从2011年开始纯电动车实际交通测试，测试为期两年。2013年，在实际交通测试结束后，纯电动车将正式投入量产。今年4月北京车展上，沃尔沃推出的C30电动车便是第三阶段的环保产品。C30纯电动车的外形与普通C 30一样，也具有同样的安全性、舒适性和空间。最大的区别在于，它完全依靠电力行驶，零尾气排放，并且行驶范围可达150公里。沃尔沃中国区首席执行官柯力世透露，C 30纯电动车的交通测试亦将涵盖中国，未来沃尔沃的插电式混合动力车和纯电动车都将引入国内。
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责任编辑: 孟飞林
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