美国汽车经销商：利润微薄受不起严厉监管

参众两院版本金融改革法案一个引人注意的不同之处就是是否将汽车经销商排除在新设立的消费者保护机构监督对象之外。众院去年12月通过的版本中包括了这样的豁免，不过参院版本中去掉了这个条款。

汽车贷款是大部分普通美国人除了住宅按揭贷款之外最大的一笔个人贷款，这也难怪围绕这个议题的角力异常火爆。

美国数不清的行业里，汽车经销商是为数不多的组织严密的行业之一。

在全美汽车经销商的齐声抗议之下，最终版本有可能将汽车经销商排除在外。除了在华盛顿的全美汽车经销商协会总部的大力游说，遍布全国的各个会员也都打电话或致信当地议员要求参院收回成命。

德科岑克莱斯勒是新泽西北部维罗纳市的一家老店，专营克莱斯勒已经有三代。得知记者采访意图，现任老板克里斯·德科岑（Chris Decozen）表示他已在致新州议员的联署信上签名。克里斯同时大倒苦水：“我们只是卖汽车的。消费者需要贷款的话，我们不过是中间人，把他们介绍给金融机构。”

克里斯接着抱怨说，我们可不是华尔街，金融危机我们是受害者，怎么能算到我们头上？

全美汽车经销商协会发言人贝利·伍德（Bailey Wood）在接受记者电话采访时表示，金融改革顾名思义当然应该侧重华尔街金融机构，正是他们一手造成了金融风暴。汽车经销商刚刚可以喘一口气，万万受不起更加严厉的监管。许多经销商利润微薄，假如抽走汽车贷款的利润，有可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。

根据国会档案办公室的资料，全美汽车经销商协会在2009年和2010年一季度用于游说的费用计有300万美元。这笔钱似乎没有白花：5月24日，参议院通过了一项动议，建议议员们在起草最终版本时加入对汽车经销商的豁免。不过这项动议并无约束力。

这场汽车经销商与议员们的博弈由于军方的介入，变得更加扑朔迷离，结果不到最后一刻还真无法判定。美国军方通常不会介入非军事议程，不过这次算是个特例：因为美国大兵通常年轻无知，常常受无良汽车经销商欺诈签下对自己非常不利的汽车贷款，因而针对美军基地周围的汽车经销商的投诉居高不下。

在一封致参议院银行委员会主席克里斯托弗·多德（Christopher Dodd）的信中，美国陆军部长约翰·麦克休（John McHugh）担心士兵因为汽车贷款这样的烦心事而无法集中注意力训练作战，因而强烈要求保留严厉监管汽车贷款的条款。

奥巴马总统也大力支持加强对汽车贷款的监管。他在电视讲话中表示“不能任由利益集团的游说削弱金融改革的力度”。

假如最终法案还是要包括汽车经销商的话，克里斯说那势必意味着要增加人工和培训，消费者会要填更多的表格，付更高的价钱。