据消息人士透露，假设雷诺进行国产化将会采取两种模式，第一与东风成立新的合资公司，第二将雷诺品牌导入东风日产系列。但据英国路透社报道，雷诺首席执行官戈恩本周一表示，雷诺并未打算在中国生产汽车，但某一天会加入日产和东风汽车的合资公司。由此可见，雷诺自行建立公司可能性几乎为零。

　　“雷诺进入中国是完全没有问题的，但单独合资的必要性不大，也很难得到湖北省发改委的同意，”东风一位内部人士表示，雷诺乘用车的国产只能通过东风日产来实现。原因无非有二，首先由于雷诺目前在国内的品牌效应还不甚强大，没有十分强力的品牌号召力。其次，雷诺目前在国内的销售也不太理想，与其在全球范围内的品牌估值有很大的差距，因此东风还没有必要重新与雷诺合资新公司。

　　在2012年之前，日产计划将其在中国产能翻番。近期，全球主流汽车制造商不断传出在华扩产的消息。

　　Latitude纬度

　　扩产后日产在华产能将达到120万辆，比其最初计划提高了20％，证明其对中国市场的重视。在全球汽车工业让在挣扎着从困境中走出之时，日产大规模扩产动作并不多见。

　　戈恩也是日产首席执行官。日产计划将中国市场占有率从现阶段的约6％提高至10％。戈恩表示：“和其他日本汽车制造商相比，日产在中国市场占有率位居第一位。但我们相信借助和东风和郑州日产的合作，可以争取更高的市场份额。”

　　全新一代风景

　　近期，外国汽车制造商纷纷做出在华扩产的决定。通用上周表示会继续增加在中国合资公司的产量。韩国现代汽车正在中国兴建第三家工厂，将在华产能提高至100万辆。

　　凭借小型车的良好表现，日产领先丰田成为中国市场占有率最高的日本汽车制造商。然而，由于产能不足，日产汽车销售增长率落后于市场整体增长率，日产官员也赞成市场销售小幅度放缓。

　　雷诺梅甘娜

　　2010年上半年，中国汽车销量同比增长近48％，然而，分析师和汽车制造商认为中国车市销量将回归正常水平。8月份，在政府对节能汽车补贴的帮助下，中国汽车销量强势反弹，同比增长近60％。

　　日产表示，郑州新SUV工厂总投资为10亿人民币，由郑州日产经营。新工厂年产能为18万辆，加上郑州日产第一工厂，截止到2012年，郑州日产年总产能将达到24万辆。

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