挑战西部非常道路 瑞鹰文化穿越胜利凯旋(1)

　　由江淮汽车举办的2010年“瑞鹰文化穿越之旅”大型活动，自6月20日启程以来，途径合肥、郑州、西安、太原、呼和浩特、包头、银川、兰州、西宁、拉萨、成都、重庆、贵阳、长沙、武汉、枣庄等地，行驶里程超过40000余里，历经西部各种艰难路况和环境的考验，于日前成功凯旋。这也是瑞鹰自上市以来以车友接力方式完成的最长的一次穿越活动。

　　雄关漫道考验“鹰”的品质与性格

　　从浑厚雄壮的黄土高原，到高耸挺拔的青藏高原、崎岖艰险的蜀道秦川，再到连绵起伏的云贵高原……瑞鹰文化穿越之旅完成了瑞鹰上市以来历时最长、行程最远、路况最复杂的一次车友自驾穿越活动。

　　车队从合肥出发，沿郑州北上之后，首先接受的考验就是黄土高原上最常见的沙石路面。一般车辆在应对砂石路面时往往会有一种“有劲使不上”的感觉，深加油门就会出现驱动轮激烈空转的现象。瑞鹰在应对这种路面时，全时四驱系统赋予车轮足够的抓地力，行驶起来跟在普通地面感觉几乎没什么不同，虽然车内的驾驶者也能感受到路面的不平反馈，但车辆吸收路面弹跳的反应十分良好，就算是一些坑洼路面致使车身晃动幅度较大，也将乘客的不适感降到了最低。

　　前往拉萨的过程中，在青藏线上有相当长的路段是沙石路、石子路，尤其是有许多地方在修路，加上坚硬锋利的石头，对车辆的性能绝对是一个的考验。而且，高海拔也是车辆需要抗拒的外力因素，因为空气稀薄，大气压力低等原因，一般发动机在应对高原路面时，往往会出现发动机功率下降、燃油消耗量增加等情况。瑞鹰在本次活动中，则把其高原越野能力发挥到了极致。在较低海拔（3500米以下）的高等级平坦公路上，瑞鹰可以轻松地开出120公里/小时的速度，到了高速公路上，开到160公里/小时也很容易，在西藏邦达机场附近海拔4700米的平坦公路上也开出了120公里/小时的速度。平时在低海拔地区，三挡、四挡就能上去的坡，在3500米以上的高原，需要用二挡甚至一挡才能上去。活动中所使用的瑞鹰车辆虽然没有任何针对高原地形的调整，但仍然出色地完成了穿越任务，并且始终未出现任何意外，体现了瑞鹰能够应对高海拔地区复杂路况的特点。

　　在完成拉萨站活动之后，活动车队从青藏高原开往四川盆地的路途上，也接受了巨大的挑战。川藏线上，帕龙藏布江边的排龙天险，堪称川藏线上最为惊险的山路。瑞鹰只能缓慢地前进（几乎不用踩下油门），并避免让车辆骑跨岩石。将岩石压在车轮下，然后缓慢地爬过去。此外，瑞鹰车队及时将胎压降低了3-5磅，有效提高了抓地力，且避免了轮胎被刺破的情况的发生。在这一路段，瑞鹰攀爬岩石路面的理想速度是5公里/小时。每年6-9月是藏区的雨季，山顶上的冰川和积雪往往会缓慢消融，瑞鹰车队到达这一地区时，还要应对融水在道路中间形成的溪流甚至是水塘。在通过未知的溪流或水塘时，瑞鹰207mm的底盘高度起到了重要作用，没有在这一路段浪费过多时间。

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