冲出淡季 合资自主品牌不“拼爹”

　　进入汽车行业销售的淡季，各个厂家降价、买赠等优惠活动接踵而至，无论进口品牌还是自主品牌，除了优惠卖笑赚吆喝外，只能坐等成交量了。

　　近些年，合资自主品牌的呼声一度高涨，刚刚结束的北京车展上，合资自主品牌又一直被期待，被看好，而且并不令人失望。这让“合资自主”这四个字，背负了更多振兴民族工业的重任，而我们期待的，往往是用国外品牌做背书，自主品牌为突破，看到更多真正带有东方血统的made in china。

　　2009 年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀，汽车产量为1,379万辆，销量为1,364万辆，同比分别增长48.28%和45.42%。2009 年中国已经成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。在这样一个良好的市场环境下，虽然中国汽车行业仍存在结构不合理、自主研发能力薄弱等问题，但是这样的需求和发展空间，无疑大大的提高了产业集中程度以及产品的生产研发技术，推动了整个行业的发展。

　　而作为汽车市场竞技争霸的东道主，我国自主品牌也是时候一展风采了。在汽车价格下降、油价攀升、政府对空气和环境质量问题的重视以及新能源的开发利用等多种形式并存的状态下，原本研发技术就并不先进的自主品牌不得不在夹缝里艰难求生存。

　　而可喜的是，在进口品牌的技术平台支持下，合资自主品牌让人看到了中国汽车行业发展的希望。广汽本田的理念、东风日产的启辰、上汽通用五菱的宝骏，这三大自主品牌的代表，无论在形象上还是销售业绩上，都交上了一份满意的答卷。北京车展上更是争相媲美，其关注度丝毫不逊色于其他国外进口品牌。上汽通用五菱在去年9月上市了其首款轿车宝骏630自动挡车型后，又于今年车展前发力，上市了同品牌的自动挡车型，并且得到了广泛的认可。可见，自主品牌在中国汽车市场是可以瓜分一片田地的。

　　而要真正获得社会各界的认可，合资自主品牌光靠“出身”这一张血统牌是远远不够的，虽然戏说如今是个“拼爹”的时代，但是作为以技术为核心的汽车工业，血统，无非是对产品一个华丽的包装，真正要做的，仍然是提升自主研发的能力，对，是研发，而不是沿袭更不是拷贝。相信谁都不愿看到，中国制造的的卖点是基于某某国外产品的平台，或者沿袭某某国外品牌的技术。自主品牌需要做的，是冲出血统这个包围圈，研发制造出让中国消费者认可的产品。这样，才能够从根本上树立品牌形象，提高产品销量。

　　在拼爹拼背景拼价格等各种血拼的汽车市场上，希望带领合资自主品牌冲出淡季，迎接新一轮较量的关键，是技术与实力。我们期待着made in china的口号，叫的更响更真切!

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