车如其人 三款B级车的“法网决战”

    年初澳网公开赛的预热尚未消尽， ATP四大满贯的另外一项，对技术与体能施加最严酷考验的红土网球赛事——法国网球公开赛再次开打，德约科维奇和纳达尔以及16项大满贯冠军得主费德勒是夺冠三大热门人选。在车界纷争最盛的B级车市场，也有3款风格迥异的车可以说与当今男子网坛BIG3气质相投，其中斯柯达昊锐与费德勒优雅气质相近，而凯美瑞波澜不惊与德约科维奇的淡定近似，迈锐宝与纳达尔的肌肉形象如出一辙，三款车型各有优势，各有特点，下面我们就针对这三款车做一个分析与介绍，为那些计划购买B级车的读者们提供些许参考。

　　上海大众斯柯达昊锐

　　售价：17.19～24.39万元

　　亮点：沉稳大气、空间宽敞、配置丰富，与费德勒优雅气质相近

　　尽管昊锐既没有惊人的立体线条，也没有追求动感的夸张上扬腰线，但它刚硬中略带圆润的修长车身，却展现出另一种令人心旷神怡的平稳内敛风格。有宽厚的水箱罩与进气格栅，两组锐利而霸气的头灯，也再次凸显了这种低调和厚重。如果要从征战法网的选手中选一名来形容昊锐的话，费德勒的优雅大气与其颇有相似之处。

　　和外型一样，昊锐的内饰风格同样追求内敛，秉承大众简洁的设计风格，并没有任何花哨部分，但整体看上去典雅而舒适，各种按键和操控都是在国人触手可及的位置，没有任何别扭，精致的做工也体现了德系车的高品质。

　　空间作为昊锐的一大突出亮点，备受家用和商用消费群体的青睐。2761mm的轴距看似在同级车并不格外出众，但通过设计师的巧妙布局，如发动机横置、仪表台前移以及C柱后移的扩张式设计等，让昊锐营造出了超乎想象的宽大乘坐空间，与那些轴距达2840mm的竞争对手相比毫不逊色。对于大多数乘客而言，昊锐后排两拳的腿部空间和超过一拳有余的头部空间非常舒适。昊锐的后排地板中央凸出比较低，这也让中间乘客的舒适性由此大大增强。此外，昊锐上斯柯达全球首创的Twindoor双段式开启后备厢设计巧妙且实用，通过简单的操作车主即可改变后备厢的开启方式，让昊锐在普通三厢或掀背形式中任意切换。这种方式既不占用后排C柱空间又能提升灵活性，取放大件物品十分方便，可谓是一举两得。

    和新迈腾等其他B级德系车一样，昊锐也属于大众领先的PQ46平台的代表作。动力上，昊锐提供了1.4TSI、1.8TSI或2.0TSI三种排量的燃油直喷涡轮增压发动机供消费者自由选择，TSI发动机“低转速高扭矩”以及动力与环保兼顾的优势已经被越来越多的人所熟知。以昊锐的1.8TSI发动机为例，其在1500rpm时就可达到峰值扭矩250N.m，并持续至4500转，甚至超过了凯美瑞的2.5L发动机，最大功率达118KW，自动档车型百公里加速也仅需9.1秒。与TSI发动机匹配的除了有大众备受车主赞誉的5挡手动变速器，还有颇负盛名的7挡DSG双离合手自一体和Tiptronic 6挡手自动一体变速器。先进的动力组合在保证高效动力和换档平顺性的同时，也让昊锐的油耗和排放得到大幅降低。根据工信部的数据，昊锐1.4TSI+DSG车型的百公里综合油耗仅为6.7L，比很多A级车的油耗都要低，消费者购买时还能享受3000元的国家节能补贴。

    配合手感和回馈适中的EPS电子精准助力转向系统、后四连杆的独立悬挂、沉稳的底盘悬挂调校与清晰的路感回馈，昊锐也带给驾驶者更多信心。即使在高速切入弯道时，其操控反应也保持了该有的循迹稳定性，让驾驶者能够在顾及乘客舒适性下，轻松应付各种弯道和激烈驾驶需要。

    配置方面，作为注重安全的德系产品，2012款昊锐全系标配了最新的ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助控制系统、胎压监测和数字式无盲区PDC倒车雷达。舒适配置上，2012款昊锐除了新增了智能化的免钥匙启动系统、副驾驶座椅靠背上的“老板键”，还大面积普及了升级版的PLA智能泊车辅助系统，除两款入门车型外，其余车型全都标配升级版PLA。拥有这套泊车辅助系统之后，面对较高难度的侧方位停车，我们也只需要控制好车速就行，昊锐能够轻松停泊入位，便捷性大大强于所谓的可视倒车系统。

　　广汽丰田凯美瑞

　　售价:17.98～27.48万元

　　亮点：更年轻外表、空间表现舒适、各类配置齐全，如德约科维奇般淡定

　　经过重新设计，新凯美瑞无疑是更加年轻了，硬朗的线条赋予了这一代凯美瑞更多的活力与新时代的内容。车内来看，新凯美瑞还是一副居家造型。上深下浅的内饰、多功能四辐方向盘、桃木饰板配上镀铬条和米色座椅，这一切看上去都是为家庭或兼顾一些商务用途准备的。新的仪表尽管不如老款立体，但造型和仪表灯光还是十分漂亮养眼。

　　新凯美瑞全车尺寸为4825*1825*1480，车身大小和昊锐十分接近。而从乘坐空间来看，2775mm轴距让新老凯美瑞没有任何区别，真皮座椅的手感和舒适性也一如既往的让人满意。后排地板中央略微凸起的地台对中间乘客腿部影响很小，满载时，中间乘客舒适性的确比较突出。

　　日系品牌擅长人机工程设计，在新凯美瑞车型上，我们看到了他的优势，在不算突出的轴距指标下，营造了一个舒适的氛围。和昊锐相比，除了后排腿部空间略微不及，其他方面都有各自擅长。不过需要指出的是，新凯美瑞依然采用了较为简单的双连杆后轮悬挂，平整路面舒适性没有问题，但一遇到坑洼或减速带，这种底盘薄弱无疑会导致驾驶者和乘客都有所不满。

　　新凯美瑞有两个排量，分别是2.0L和2.5L，不过2.0L发动机有什么新意，技术指标一般，更尴尬的是，4速自动变速箱无疑影响了舒适和油耗。2.5L车型动力代号5AR-FE，最大功率135kW/6000rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，动力数据相比以往有大幅度提升。双VVTi和谐波进气技术是这台发动机的亮点，不过实际体验来说，并没有更多不同的感受。与2.5L发动机相匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款5AT增加了一个档位，6个挡位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡和加速感受，顿挫机率也大大降低。

　　在2.5L车型上，凯美瑞不但拥有10个安全气囊，像VSC车身稳定系统、 氙气大灯都有体现。而舒适方面，无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热、定速巡航、真皮多功能方向盘、温度分区自动空调、后排空调出风口以及倒车视频都没有缺失。

　　上海通用迈锐宝

　　售价：16.29～22.99万元

　　亮点：售价便宜、十足美系风格、驾驶感类似君威、和纳达尔的肌肉形象如出一辙

　　迈锐宝的车头具有典型的雪佛兰家族元素，车头和科鲁兹形象差别不大，就像放大的科鲁兹。方形的尾灯与科迈罗非常相近，突出的后轮拱也让它表现出一些美式肌肉车的感觉，这样和法网的纳达尔的肌肉形象如出一辙。而内饰方面，立体感十足的中控与方形仪表也十分切合外表的肌肉感受，同时拥有极为明显的美国车风格。

　　从乘坐空间体验的话，虽然轴距和新君威一样同为2737mm，但毫无疑问是迈锐宝更平衡一些，不仅保留了新君威前排宽敞优势，后排头部和腿部感受也同时被加强。不过有一点遗憾的是，迈锐宝全系不具备后排空调出风口的设计，多少会让后排乘客有些抱怨。

　　迈锐宝目前拥有2.0L和2.4L两套动力，2.0L代步没有问题，但运动感稍差一点。其中2.4L采用了缸内直喷技术，最大功率137kW/6200rpm，峰值扭矩240N.m/4800rpm，加速表现值得肯定，只不过没有太充分的推背感而已。在变速箱方面，迈锐宝和君威都采用了代号S6的6速手自一体变速箱。不同的是，迈锐宝调教更为舒适顺畅，据说这是通用第二代技术。而君威则换挡有些突兀，顿挫感更突出一些，换挡的节拍也相对慢一些。

　　底盘是迈锐宝作为运动车最大亮点，虽然只是采用了同级最常见的前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构，但前后都安装了副车架，使车辆底盘的拥有更高的刚性同时，增强了运动特性。同时，成熟的电动助力方向盘的手感都非常不错，无论是转向圈数还是回馈，都有极为顺畅的配合，特别是指向准确性更是指哪打哪。

　　迈瑞宝2.4L车型还算配置齐全，标配了侧安全气囊、ESP、同时拥有电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、前排座椅电动调节，中控彩色屏幕、自动空调。

　　总结：在这三款主流的高性价比B级车中，斯柯达昊锐以优雅外观、实用空间以及充沛动力而领先于其他两个对手，而凯美瑞则以舒适而著称，新引入的2.5L发动机加6AT也是一个经济和舒适性提高的信号，迈锐宝的肌肉感十分强烈，尽管自然吸气动力不是太强悍，但操控从来不是迈锐宝的软肋。三车各有特色，如何选择，大家可以根据自己需要来决定。