小排量发力 昌河铃木三大主力车型推VVT款

　　5月中旬，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，明确“十二五”时期拨款60亿元支持推广1.6L及以下排量节能汽车。虽然目前具体的补贴细则尚未公布，但从2011年各项优惠政策退出以来，小排量车颓势持续不减，此次新的补贴政策的推出表明了国家对于小排量车引导消费的立场，这对小排量汽车生产企业来说像是吃了一颗“定心丸”，有了国家的支持，就可以放心大胆的进行小排量产品的继续研发生产。

　　但与此同时，我们也发现此次国家推出的节能补贴计划并不是简单的“一刀切”补贴模式，而是提出了能效“领跑者”制度，对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准，这就意味着企业如果能够在节能方面做出高效创新，就可以获得相比其他企业更高的补贴。

　　专注精品小排量，VVT发动机顺应市场需求

　　对于国家这项政策的提出，一直专注于小型车市场路线昌河铃木公司相关负责人表示，国家政策引导与昌河铃木品牌主张不谋而合。虽然近两年小排量车的市场遭遇非常尴尬，昌河铃木的销售业绩也差强人意——今年1~4月份除了北斗星销量同比有所上涨外，其他车型均不同幅度下降，但昌河铃木专注于精品小排量车的品牌定位一直没有改变。

　　为了更进一步适应市场需求，响应国家节能减排号召，昌河铃木近期将推出利亚纳a+、北斗星、铃木派喜三款车型的VVT款，使其燃油经济性和动力性都得到进一步提升。

　　VVT技术，中文意思“可变气门正时技术”，目前多应用与轿车领域，发动机采用VVT技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。由于其在动力性和燃油经济性方面的杰出表现，近几年，VVT技术被越来越多的企业上市新车所应用，也逐渐进入到小排量车领域。

　　此次VVT技术的应用，可以说是昌河铃木K系发动机的再次升级，进一步提高了发动机动力性、燃油经济性的同时，也以更丰富的配置、更精湛的品质和更先进的技术丰富了汽车消费市场。

　　相关专家表示，K系发动机在搭载VVT技术后，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高充气效率的同时，增加了发动机功率。　

　　三大主力车型升级，展现打造节能减排车企决心

　　即将新推出的利亚纳a+最大的变化，在于搭载了铃木旗下技术成熟的K14B-G VVT发动机。据了解，新配置的发动机相比老款排量更低，油耗更少，动力更加强劲。135/4000(N•m/rpm)的最大扭矩和74/5900(Kw/rpm)的最大功率，保证了行车充沛的动力。测试数据显示，利亚纳a+综合工况油耗为5.6升/百公里，在油价居高不下的今天，充分展现了昌河铃木打造节能减排汽车企业的决心。

　　作为昌河铃木旗下目前唯一保持正增长的微型车系列，北斗星系列车型的性能和市场业绩一直为昌河铃木人所自豪。2008年10月，昌河铃木公司在北京五环上举行第一届北斗星全国节油赛，冠军得主曾取得了3.28L/百公里的良好成绩，远远低于国家油耗限值标准;2009年10月，第二届全国节油赛更是刷新纪录，创下2.62 L/百公里的记录。在油价持续疯涨的年代，北斗星被用户亲切地称之为“省油机器”，深得用户的追捧。昌河铃木高层表示，此次即将推出的技术升级的北斗星系列车型，装备日本铃木超轻量化铝合金的直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、VVT、闭环控制多点电喷K系列发动机，动力强劲，尽显小排量、大功率、低油耗的卓越性能。相信通过这次技术升级，北斗星系列车型的节油性能将更进一步提升，也将协助昌河铃木取得更好的成绩。　

　　2012年初上市，被昌河铃木寄予厚望的派喜也在此次升级之列，升级后的派喜将同样搭载铃木1.4升K14B-G VVT发动机，百公里综合工况油耗5.6L，50Km/h等速油耗仅为4.6 L，燃油经济性能显著提升。同时搭载VVT发动机后的派喜动力性能也有所提升，再搭配以竞速底盘技术，将全面展现铃木派喜的良好操控性能。

　　伴随国家节能减排标准的逐渐严格化，以及我国消费者的购车的趋于理性化，今后传统小排量车以及新能源车型将会是大众消费的主要趋势。要实现节能减排，在传统能源车领域，VVT技术的应用是一个必然趋势，昌河铃木的此次全系列升级顺应了社会的消费趋势，对于其下一阶段销量的提升将起到极大的促进作用。