6月4日，记者从马自达（中国）企业管理有限公司获悉，今年前5个月，马自达在华累计销量为8.8万辆，同比增长2%；不过5月单月销量仅为1.6万辆，同比减少16%。

　　数据显示，马自达在华两大合资公司出现此消彼长的局面，今年1-5月，一汽马自达实现销售5.1万辆，同比减少9%；长安马自达销售3.6万辆，同比增长21%。

　　尽管销量连续下滑，马自达中国董事长兼CEO山田宪昭仍然表示：“马自达5月的销量同比减少16%，虽然结果不及预期，但去年下半年上市的新款Mazda3星骋持续热销，将刺激马自达恢复销售势头。”

　　不过已经多次错过发展良机的马自达显然还需要更加重视中国市场。“一汽马自达车型老旧，更新换代速度慢，依靠少数几款车型来打市场，在中国已经难以成功。”西南证券分析师刘峰告诉记者。

　　一汽马自达旗下主要车型为马自达6，虽然屡有小更新，但马6已经难以适应快速变化的中国消费需求，相比于其它合资品牌一年推出数款新车型，马自达在华可谓过于保守。

　　“去年日本地震影响后日系车企受重创，但今年本田、丰田等厂商已经恢复性增长。但马自达在地震中受损失较小，今年出现持续下滑，和公司的战略以及营销有着重要关系。”刘峰认为。

　　一汽马自达的低迷，严重影响一汽轿车(000800.SZ)的投资收益，这迫使一汽轿车于今年2月痛下决心，投资15亿元建设马自达产品换型技术改造项目，在现有生产基地基础上，通过改造相关设备达到年产6万辆的生产能力。

　　除了中方股东一汽轿车的支持外，马自达投入中国的车型也在逐渐增加，今年即导入Mazda6睿翼2012款、Mazda82012款、CX-5等车型。

　　马自达在华另一销售渠道长安马自达，也即将实现与长安福特的分拆，马自达受到福特汽车的掣肘将减小，今年前5月21%的销量增速也反映其调整的步伐加快。

　　马自达中国在发给记者的邮件中还表示，计划在今年年末，将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到420家以上，截至5月末4S店总数已达到378家。