海兹曼成大众中国业务主管

日前，大众汽车集团为了推进“2018战略”，宣布进行大规模的管理层调整。按照调整计划，大众汽车在集团管理董事会层面设立专门负责中国业务的职能部门，之前负责商用车业务的集团管理董事会成员海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）成为新部门的负责人，领导集团在中国的业务。现大众中国CEO倪凯铭不再负责中国方面业务。

『海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）』

文德恩特意在公司董事会中增设一个中国区董事职位，属于大众汽车全球董事会成员，足以显示大众汽车对于中国市场的高度重视。2011年大众汽车集团在中国交付汽车近230万辆，取得权益经营利润26亿欧元。

据大众中国方面人员透露，现大众中国CEO倪凯铭不再负责中国方面业务，由海兹曼教授取代。大众中国方面并未透露倪凯铭离职的原因。但是据5月31日，德国《明镜周刊》（Der Spiegel）报道称，大众中国CEO倪凯铭将离开公司，原因是大众汽车CEO马丁·文德恩对其表现不满意。有国内财经媒体称其原因很可能是为不久前在中国市场爆发的DSG质量危机承担责任。

为了解决DSG问题，大众中国延长DSG质保至10年或16万公里(以先到者为准)。但是由此也引发了相关保养问题。（详情可见）对于这一系列问题，有德国媒体报道，DSG问题致使大众损失至少4亿欧元。有专栏作者分析，眼看大众在中国的品牌形象遭受危机，大众出此招数，就像足球界，踢球失败拿主教练下课一样

集团管理董事会主席兼CEO文德恩说：“最近几年大众汽车集团实现了强劲的增长，而且日益国际化。这次进行重大调整是为了应对不断增加的挑战。同时，我们还将为集团及旗下品牌做好准备，确保它们即使在困难的市场环境中也能继续取得成功。”集团监事会在6月2日的临时大会上批准了这次管理层调整。

商用车近年已经成为大众汽车集团的又一支柱业务。经过调整，现任斯堪尼亚CEO兼总裁Leif Östling将从8月31日担任集团管理董事会成员，负责商用车业务，这将促进集团旗下商用车品牌MAN、斯堪尼亚和大众汽车商用车之间的紧密合作。

除了集团层面的变化，品牌层面也进行了一些重要调整：

1、Georg Pachta-Reyhofen博士除了继续担任MAN公司CEO，还将成为大众汽车集团执行委员会成员，兼任集团工业发动机业务和MAN动力工程公司的负责人。现任斯堪尼亚执行委员会成员、生产物流负责人Anders Nielsen，将担任MAN卡车及公共汽车公司CEO，现任斯堪尼亚执行委员会成员、经销商和销售负责人Martin Lundstedt，将担任斯堪尼亚CEO。

2、现任斯柯达管理董事会成员、负责技术开发的Eckhard Scholz博士，被任命为大众汽车商用车管理董事会负责人，同时负责技术开发。

3、现任大众汽车品牌车身开发负责人Frank Welsch博士，将担任斯柯达管理董事会成员，负责技术开发。

4、现任大众汽车商用车管理董事会负责人Wolfgang Schreiber博士, 被任命为宾利汽车总裁兼CEO、布加迪汽车总裁。

5、现任宾利汽车CEO、布加迪汽车总裁杜翰墨（Wolfgang Dürheimer），调任奥迪管理董事会成员，负责技术开发。同时，现任大众汽车集团、大众汽车品牌市场负责人Luca de Meo调任奥迪管理董事会成员，负责市场销售；现任大众汽车集团新产品采购负责人Bernd Martens博士，调任奥迪管理董事会成员，负责采购。