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亮出真功夫 哈弗M4蹦极“空降试验”

大家车网 2012-06-01 15:10 来源:网上车市 作者:

不知道从何时开始,新车上市发布会都一直被人度关注,刚刚结束的哈弗M4蹦极上市又被舆论推向高潮。蹦极上市,打破了墨守成规的舞台表演、外界纷纷感叹惊险、刺激,听到的都是众人的啧啧称叹。

但冷静之后,大家不禁要问,哈弗M4蹦极体现了车什么?为什么哈弗M4在重力加速度下产生巨大力的拉伸,毫发未损,安全着陆?今天就由资深的汽车人士逐一剖析,揭开蹦极表面这层“神秘”的面纱,看看这里的门道。看看哈弗M4在大尺度、重口味的表演之下,蕴藏了哪些不易被人认知的真功夫。

一、 从20多米的高空落下,哈弗M4车身承受了4吨的拉力,相当于一个大象的重量

学过物理的人都知道,从20多米高的地方落下,在重力加速度的作用下一个1吨多重的庞然大物产生的力将是多么可怕,这个力作用到底盘乃至车身上所形成的冲击同样不可小觑。经过测算哈弗M4整备质量为1150Kg,在汽车下降至最低端时的加速度为3.5g,所以,在此刻汽车承受绳子的拉力为1150*3.5*9.8=39455牛顿,4吨多的力,相当于一个大象的重量。

二、 哈弗M4的“筋骨”够不够硬?

4吨多的拉力对车身骨架的考验是最为严酷的,没有坚固的车身及底盘结构在这种受力下直接后果就是车辆散架、车门变形,直接坠地报废。哈弗M4采用高强度优质钢材,大量运用了激光拼焊技术,加上全金属封闭式硬顶车身,独有的D柱设计,结构安全性堪比鸟巢。其车侧围、地板、顶板等多处关键部位采用加强加固设计,累计进行多达上百次的可靠性试验保证车身足够的抗载荷冲击能力,在抗弯、抗扭、抗拉强度及车体抗撞性上的表现远远高于同级别车。

1、全金属封闭式硬顶车身

亮出真功夫  哈弗M4蹦极“空降试验”(0) 大家车网

3、车侧围加强加固

亮出真功夫  哈弗M4蹦极“空降试验”(1) 大家车网

二、哈弗M4将蹦极绳直接栓在了后纵梁上,没有进行任何改装

从蹦极现场的哈弗M4车底可以看出,蹦极绳直接拴在了后纵梁上,没有经过任何改装、加装,就是一辆正常的商品车,这考验了车辆底盘的抗变形、抗拉伸以及焊接性能。绳子拖拽的部位,也就是车身应力最高的部位,在后纵梁的位置,车身纵梁的受力最为恶劣。经过前期测试,此部位的最高应力达到360Mpa。这要求哈弗M4必须具备屈服强度360Mpa以上,才会在蹦极过程中不发生变形。

车身底盘不仅坚固还要具有一定的韧性,哈弗M4采用承载式车身,底盘纵梁、横梁采用高强度钢板,这样的设计让哈弗M4有了很好的底盘基础,同时这样的设计也可以将力有效分散到车身各处,这也保证了哈弗M4车身整体在一次次反复的冲吊中,没有任何损坏,底盘与车身衔接依然完好如初.。

1、蹦极绳拴住位置在后纵梁上

亮出真功夫  哈弗M4蹦极“空降试验”(2) 大家车网

2、底盘纵梁、横梁采用高强度钢板,同时有韧性,把力进行有效分散

亮出真功夫  哈弗M4蹦极“空降试验”(3) 大家车网

三、汽车零部件的密封性、安装的牢靠性得到残酷的考验

除了车身主要骨架经受强大力的拉伸考验之外,蹦极对车的内饰件、装配件的考验也非同小可。这些部件就好比是人身上的软组织,不显山不露水,但是疼起来要你命。车身整体在一次次反复的冲吊中,很容易发成仪表板、座椅的位移,以及前舱发动机机油、玻璃水、防冻液的泄漏。哈弗M4在蹦极现场,没有发生任何零件散落,座椅、仪表板也未发生任何位移,前机舱内未发生任何泄漏,充分验证了哈弗M4车身部件装配的紧密性,及汽车零部件的密封性,保证了哈弗M4蹦极后没有受到任何“内伤”。

四、除了“硬”体格,哈弗M4也不缺“软”实力

哈弗M4的封闭式高强度车身在强大的冲击力下,由于车身结构的合理布局,又有很好的吸能机构,以缓冲车身在受力时不是生硬的去承受力,而是进行吸收,将力进行分散,避免直接受力。以确保车身内部部件减少冲撞、挤压、位移、变形,可想而知,这也对哈弗M4驾驶机舱内乘员的保护进行了变向的验证,前后吸能区有效吸收碰撞能量,整体将乘客舱形成全方位立体保护架构。

亮出真功夫  哈弗M4蹦极“空降试验”(4) 大家车网
(哈弗M4安全着陆)

小结:看似简单甚至是一瞬间的蹦极场面实则困难重重,操作难度和风险系数比人蹦极的难度呈级数倍增加,敢于尝试蹦极本身就需要极大地魄力与勇气,这确实是勇敢者的游戏。光鲜刺激的背后,隐藏的是产品不一般的品质,与研发设计人员的智慧与汗水。

责任编辑: 许乐天

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