比亚迪：提升品质布局未来 期待二次腾飞

比亚迪：提升品质布局未来 期待二次腾飞(2)

提升品质

对于眼下的比亚迪来说，最紧要的不是长远战略方向正确，而是如何摆脱传统汽车的销售颓势，提升产品口碑与品牌形象。

企业遭遇危机后主动出来接触媒体的王传福屡屡自揭伤疤，在他的陈述中，比亚迪前几年犯的几大错误之一，就是过于注重数量，过于看重销量与经销商数量的增长。确实，虽然黑马比亚迪在汽车行业的崛起路径与之前的吉利、奇瑞有所不同，但在低成本扩张、快速推新产品、野蛮式生长方面也有不少相似之处。

对此，反思后的王传福曾表示：压力大的时候，也会让人的头脑更加清晰，做出正确的决策，我们现在就是要沉淀下来，把事情做好。

把事情做好的第一步，就是狠抓品质。北京车展之前，比亚迪特意召开一场品质发布会，郑重承诺今后旗下全系列产品，都将实行“4年或10万公里”超长质保，几乎所有零部件都囊括在内，不仅全面覆盖了发动机总成，包括缸体、缸盖、油封、曲冰炼钢机构，甚至还包括空调系统、座椅等。其中雨刮片、轮胎等易损、易耗件的质保期超过市场主流质保期两倍。

在这场发布会上，王传福亲自登台，在公开场合一向从容沉稳的他展现出了另外一面，一个人激情澎湃地进行了40多分钟的脱稿演讲，除了多次坦陈比亚迪过去犯了错误，但现在正在努力纠正之外，他介绍比亚迪现在是全员抓品质，18万员工齐心协力抓品质管理，上至公司高管下至车间一线工人、清洁工，都清楚自己在品质提升过程中的位置与目标，知道自己与目标的差距。

在这场品质发布会上，王传福甚至拍着胸脯保证，现在比亚迪的新车如S6、G6，两年内的故障率堪比合资企业。

品质提升的背后，是技术创新、研发水平的提升。比亚迪内部人士曾介绍，遭遇挫折后，比亚迪首先确立的就是从技术、管理提升上突破。为之前比亚迪汽车“大跃进”提供强有力支撑的产业链垂直整合模式，一度被视为比亚迪压低成本的代名词。调整后比亚迪并没有放弃这一模式，而是把重点从原来的成本与效益，调整到技术创新与管理创新上。

去年比亚迪在内部表彰大会上，为企业突出贡献、技术成果设立的总裁奖就发了11项，以前比亚迪总裁奖每年就1至2个，去年达到了11项，虽然去年比亚迪比较困难，但出的技术成果并不少，反而更多。

不仅是比亚迪，吉利、奇瑞等其他自主品牌车企，在提升品质、品牌形象、向上突破的道路中，无一不把技术水平的提升作为重点。王传福坦言，“过去说低成本是一条路，这条路已经走得快到头了。技术创新是自主品牌另外一条路，这条路听起来好听，但是实际上更困难，但是必须要走，因为没别的选择了。”

虽然王传福口中的技术创新道路有点“逼上梁山”的意味，但他坚信，比亚迪能做到。

熟悉IT行业的王传福还引用苹果教父乔布斯的成功经验来为自己打气：“实际上乔布斯在他的领域里没有什么伟大的技术发明，他就是把用户的体验作为最高的驱动准则。汽车行业也需要这样的设计师把用户的感受、体验放到最高位置来驱动这个行业技术的发展。”

正是有这些做基础，王传福深信，比亚迪很快就会迎来第二次腾飞，他认为比亚迪调整的时间只需要三年。他重申，2015年汽车做到中国最大，2025年做到世界最大的目标不变。理由是，中国现在一年销售1800万辆汽车，未来可能达到5000万辆，这个市场会产生很多个世界第一。比亚迪的机制、技术、整合能力、未来的电动车的技术储备，具备拿到中国第一的竞争力。

经历近两年的风波洗礼后，一向喜欢躲在幕后、避见媒体的王传福开始走上前台，主动与媒体沟通。由低调的技术型领导人角色向适当“作秀”、注重沟通的公众企业领导人转变。这只是王传福个人身上的一点转变，他更希望比亚迪汽车经历此番风雨后能实现华丽转身。