谁将成为60亿节能补贴的最大受益者？

引言：5月16日，温家宝总理主持召开了国务院常务会议，会上讨论通过了在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施。

5月16日，温家宝总理主持召开了国务院常务会议，会上讨论通过了在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施。政府拟安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，安排16亿元支持推广高效电机，推广期限暂定一年。

在此消息刺激下，17日汽车股整体表现强势，涨幅排名位居行业排名第五位，涨幅为1.16%。市场人士对此表示，国务院常务会议研究确定的60亿元节能汽车补贴资金，为新的节能汽车补贴政策提供了资金保障，是政策的合理延续。预计新一轮的节能汽车推广目录将陆续推出，谁将成为60亿节能补贴的最大收益者？长安汽车、长城汽车还是上汽集团？

此次60亿元的节能补贴明确实施能效“领跑者”制度，对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。这一实施标准无疑将把致力于小型车和新能源车研发生产的长安汽车推向最大受益者的位置。

长安汽车在产品规划方面避免好高骛远，走的是一条符合中国国情的发展道路。长安汽车基于自己在小排量汽车方面的优势经验，以在价格上处于优势的小型车作为主要产品研发生产，长安汽车先后推出奔奔系列、悦翔系列、CX20、以及将要在年内上市的悦翔V3、V5，都属于小型车范畴。在2011年长安汽车旗下轿车全系入选3000元节能惠民车型，成为当年节能惠民政策的最大受益者。而此次安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，几乎涵盖了长安包括逸动在内的所有车型。

经过不断实践，长安汽车不仅在小排量汽车方面取得了佳绩，在新能源汽车方面的成绩也名列自主品牌的前茅。先后开发出杰勋混合动力轿车、奔奔 MINI纯电动汽车、志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、志翔 Plug-in混合动力汽车、悦翔纯电动汽车、以及近期在北京示范运营的纯电动车E30。

在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，目前我国汽车行业的补贴主要是节能和新能源汽车方面的相关补贴。业内人士认为，短期内汽车行业的补贴主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴，以引导汽车行业的消费结构调整。长安汽车立足国情、脚踏实地摸索出了节能减排的可行之路，也给自主品牌同行树立了榜样。与政府所倡导的节约、绿色、低碳消费理念相一致。在这种大环境下，无疑长安汽车又将成为60亿节能补贴的最大受益者，以补贴消费者购买费用的方式执行，这样最终的受益者是长安汽车的消费者。