实力派的单挑2012款睿翼VS别克新君威

综观当今中高级轿车市场，能够将运动表达得“表里如一”的车型还真不多，一汽马自达睿翼和别克新君威算就是其中之二。但二者在风格上又如泾渭般分明，睿翼弯道王中王更彻底得坚持了运动外形，将锋利和圆润完美融合，细节处力臻完美，将“运动魅力”表达十足；新君威则选择了比较折中的路线，保留了一些硬朗、稳重的欧洲范儿，造成了一种“运动绅士”的感觉。虽说解释运动的方式不同，但它们却有着另外一个共同点，那就是特别值得驾驶。但有句老话“鱼与熊掌不可兼得”，到底如何取舍还是先来一场一对一PK后再下定论吧。

外形：一汽马自达睿翼张扬 vs 君威稳重

其实单看两款车的外观，你会觉得都很不错。2012款睿翼蓄势待发的跑车化车身加入了更多时尚的元素，使得车身看起来更加潇洒俊逸，而新君威早在2008年换代知识，也已一改上代车型“老气横秋”的造型，变得更加符合现代审美观了。

但细看之下两款车还是有着相当的差别：新君威在增加时尚元素的同时，没有忘记保留稳重大气的特性，这点从镀铬的直瀑式进气格栅中就能发现；再看2012款睿翼，车身线条显得更加灵动，尤其是前机舱盖上两条凌厉的线条和柳叶型的前大灯叫人过目不忘。“各花入各眼”，老实说，对于这两款车的外形，很难以孰优孰劣进行评判。笔者更倾向于2012款睿翼，因为笔者认为，个性不必欲言又止，就应该肆意地释放与表达。

在一汽马自达睿翼的整车设计中，发动机舱盖上的曲线是最迷人的，从前进气格栅向车门两侧展开两条棱线使得睿翼动感十足，飘逸的前大灯与尾灯遥相呼应，由于睿翼的车身看起来要纤细一些，这样就增加了灵活感。而新君威车身侧面一条凹陷的线条延伸到后翼子板增加车辆的力量感，沉稳而不失时尚，只是在C柱的处理上过分追求流线，这让后排乘客的空间有所牺牲。

内饰：一汽马自达睿翼时尚运动 vs 君威科技简约

坐进两款车里，你会觉得两者的区别来的更加明显了。睿翼的内饰以彰显运动激情而著称，暗红色与蓝色搭配的仪表背光，似乎是要唤醒潜藏在驾驶者心底的运动血液。而2012款睿翼在对内饰重新配色后，进一步提升了高级感与运动感。睿翼的真皮座椅支撑很好，与新君威相比高速过弯时具有更好的固定性，睿翼整体的内饰叫人不由自主的有种驾驭的冲动，更加凸显了“魅力运动座驾”的调性。

而进入新君威的座舱之后，你反而会感觉冷静了很多，那种强烈的驾驭感被收回了，取而代之的是用富有科技感的设计营造的高级感，新君威的仪表相比睿翼来的简约，冷静的蓝色背景光比较讨巧，让仪表盘看起来更加深邃。在材质做工上两款车可以说不相上下。

空间：一汽马自达睿翼胜出

对于中高级轿车而言空间也是选择是否购买的重要环节之一。2012款睿翼的轴距达到了2725mm，新君威达到了2737mm，从数据上看两者的差别不大，但坐进车内，你会发现新君威的内部空间并不像想象中的大么大。

对于一般家庭使用而言，新君威的车内空间绝对够用了，前排空间不会输给任何同级对手；身高一米八的乘客坐入其后排也不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是身高较高的朋友会感觉头部稍有些压抑——为了动感的造型，C柱不得不在倾斜角度上有所牺牲，影响了后排的高度。

乘坐空间方面反而是睿翼更有优势，前排空间还不明显，同样身高的乘客坐入后排，头部可以多出一指左右的空间；腿部更能有近2拳的活动空间。而且其座椅也是偏向于柔软舒适的类型，显然更能讨好那些后排的亲朋们。

动力：一汽马自达睿翼更敏捷更省油

都是直列四缸发动机，以同排量的2.0L车型作为对比，睿翼最大功率(108kW/6500rpm)，最大扭矩184/4000(Nm/rpm)，新君威(108kW/6200rpm)，最大扭矩190/4600(Nm/rpm)。从数据上看两款车应该没有太多的差异，但实际开起来感觉则截然不同。

新君威配合6速手自一体变速箱，起步在一瞬间的爆发力并不强，当转速超过3000转/分钟时，动力才展现出来，很像拳击手挥出的重拳，需要先向后蓄力有一秒左右的延迟时间才能用力推出。

睿翼弯道王中王凭借高强度轻量化车身的设计，发动机与5速手自一体变速箱的配合更加默契，没有了新君威的换挡顿挫感。整体的感觉更像出膛的子弹动力表现纯粹、直接，在你触动油门踏板的刹那心脏的跳动也随之加速了。

而在油耗方面，两款车型则是高下立现。虽然从厂家公布的官方油耗上看，睿翼和新君威相比相差无几，只是略有胜出相，但从权威网络平台上实际用户反馈的油耗数据来看，同排量睿翼比新君威每百公里省油2升左右。在伤不起的高油价时代，睿翼单凭此项就已经可以笑傲群雄。

操控：一汽马自达睿翼灵动占尽先机

在紧急变线、急弯、绕8字桩和直线绕桩等可以充分展示一台车辆操控性能的场地试驾项目中，采用高强度轻量化设计的睿翼弯道王中王具有先天优势。所以，睿翼弯道王中王在这些对比测试中表现优于新君威，并不足称奇。

睿翼和新君威都应用了非常优秀的运动底盘。按照厂家的说法，新君威采用了“诞生于全球化平台的先进悬挂”，而睿翼采用的是前双横臂扭杆式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的组合，虽然从文字包装上看前者看起来更牛，但实际上在技术先进性方面是两者是旗鼓相当的。而从真实的驾乘体验来看，睿翼的底盘仍然是这个级别上最优秀的运动底盘，这一点，并非单凭对悬挂系统的文字包装就能超越的。

结论：经过一番厮杀后，两款车试下来都给我留下了很深的印象，新君威的厚重感虽然影响了性能表现，但可以给人以某种安全可靠感，而一汽马自达睿翼弯道王中王则通过高强度轻量化设计，在确保安全性的同时，让人体验到了更加淋漓尽致的速度与操控，在节油方面也有显著的成效。总之一句话，新君威性能表现弱一些，但能承担一些商务用途，而一汽马自达睿翼，则是更纯粹的运动座驾。