正向开发是中国汽车自主品牌的“阳光正道”

引言：经历几代汽车人的艰苦奋斗，中国汽车工业在迎来繁荣发展的同时，也走出了自主品牌汽车多条开发路径。正如鲁迅先生所说：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”

经历几代汽车人的艰苦奋斗，中国汽车工业在迎来繁荣发展的同时，也走出了自主品牌汽车多条开发路径。正如鲁迅先生所说：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”

在众多开发路径中，一条是以拆解，测绘，仿制，再生产制造为主要的开发模式。其优点是能够快速产品上市上量，规避市场风险，实现利润获取，缺点则是“知其然，却不知所以然”。另一条则是通过购买技术或平台，实现再利用的开发模式。其优点是实现了对产权的掌握，却无法真正掌握知识，永远落在欧美、日本等汽车强国后面。

还有一条路径，即从无到有，从实验室到市场的正向开发模式。尽管这是条被许多人认为是最艰苦、最漫长、见效最慢、风险最高的开发模式，但长安汽车董事长徐留平认为，只有正向开发才能知其然，也知其所以然，它不仅是自主品牌的“阳光正道”，更是长安汽车实现自主创新、厚积薄发的突破之径。

“由于核心技术被外方掌控，更换一颗螺丝钉都必须向外方报告，等待层层审批。” 时至今日，长安人仍对那些没有话语权的日子刻骨铭心在早期的合资合作过程中，长安汽车深刻认识到，控股权不等于控制权。仅仅依靠合资合作，而没有自主的核心技术，中国汽车企业永远也无法掌握自己的命运。

历经“技术引进、消化吸收，以我为主、联合开发”的历程，长安汽车最终选择原创式自主创新之路。通过正向开发、自主创新，打造中国最强大且持续领先的研发能力，从自主研发、自主管理、自主品牌三个维度，长安汽车形成“三位一体”的“以我为主、自主开发”开发模式，这一开发模式被国务院发展研究中心正式命名为响亮的“长安模式”。

长安汽车的正向开发、自主创新之路，并非坐井观天、闭门造车式的模式，而是整合国际研发资源，打造全球研发体系的探索之路。2001年的春夏之交，意大利都灵迎来了一群黑头发、黄皮肤的东方面孔，他们是长安汽车海外研发探索的先行者。自此开始，长安汽车踏上研发国际化之路，先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地成立研发中心，构成了“五国九地、各有侧重”的全球研发格局。

“十一五”期间，长安汽车累计投入120亿元，建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。“十二五”期间，长安汽车将继续投入300亿元用于科技创新。其中，乘用车共规划研发整车平台13个，车型产品23个，实现在主要细分市场的全覆盖。同时在造型、动力、NVH、底盘、电气、安全、工艺等关键技术领域，长安汽车将达到同时期、同级别、同质量、同性能的目标，达到世界一流水平。

长安汽车坚持不懈进行正向开发，带来技术能力上的整体提升，得到国家和行业的广泛认可。目前，在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽车已经掌握了262项。2009年和2011年，在国家发改委等五部委对729家国家认定企业技术中心认定评价中，长安汽车自主研发实力连续两届位居中国汽车行业第一。

在2012年北京车展上，长安汽车迎来了自主品牌的“春天”。睿骋、逸动、纯电动E30等自主品牌全新产品齐集亮相，展示长安汽车自主品牌产品转型升级的最新成果。长安汽车总裁张宝林表示：“今年长安汽车将推出10款自主新产品，包括SUV、MPV和中高档轿车。未来，长安每年将推出2至3款新车。”在市场规模日益壮大的发展环境中，长安汽车将继续坚持正向开发，打造中国最强大且持续领先的研发能力，向世界一流汽车企业持续迈进。

2012年5月9日，中宣部发文指出：“长安汽车积极把握产业规律，走正向开发之路，是中国汽车自主品牌的阳光正道。”这是对以长安汽车为代表的自主品牌“正向开发”模式的重要肯定。