车市不给力车商也忙降价

“特批车”、“冰点价”、“八折”，自五一汽车市场的小高潮过后，东莞的汽车市场又步入了淡季，各类能吸引到消费者眼球的降价促销字眼近期在报纸还有网络，再或是手机短信中，频繁地出现。

有汽车专业人士表示，目前车市的促销是史无前例的统一降价促销，这是基于各汽车经销商的库存压力过大造成的。另一方面，也是因为上半年的销量不如人意，过了5月后，降价促销成为车商们抢销量、销库存的唯一出路。

车商发愁车市不给力

“我们4月份才销售了30辆，情况从来没有这么惨淡过，5月有五一节拉了一把，现在订单已有40辆了。今年以来，我们的销量一直都上不去，价格也降到了极限，有很多车型，根本上是在亏本出售。”近日，记者在走访车市时，南城某经销商负责人向记者感叹。

不单是经销商感叹车市的惨淡，就连4S店里的销售员都在愁无客上门。“我们的品牌影响力大，但上门的客人却很少，以往一天有近20批客人，现在一天也就10批客人，而且这些客人也都只是来看看，并没有要落订的决心。”某品牌的销售人员小李对记者说。

小李还说，她们每个月都有工作指标，这个月要完成可能有难度，“还有几天5月份就要过去了，我这个月的收入肯定比4月份还要差。”

“我们车行这个月到现在也才销售了50多辆车，相比去年同期来说，要减少一半以上。而且我们现在推出了很多的优惠活动，比如说，有些热销车型推出无息贷款、首付一成等，但是，不知道为什么，还是吸引不到消费者前来购车。相比去年来说，今年的车市淡得多了，销量大不如从前那么好。”南城一车行的销售经理对记者感叹道。

豪华车降价幅度大

近期，在南城莞太路或是在寮步汽车城，各品牌、各车行均举办史无前例的优惠促销活动，如汇天源打出的热销车型八五折购车、1元包牌、定金翻番等超级优惠活动。而雷克萨斯旗下的跑车IS250，直降4.8万元。还有一些车商，连新上市的车型也都优惠出售，还送大礼包。一汽丰田旗下的高端车型皇冠的降价幅度高达5万元。

对于各式各样的优惠促销活动，消费者似乎并不买账。“现在给多大的优惠都没用，车照样是卖不出去。你看奔驰、宝马、奥迪的降价幅度很大，有些车型降价后，和我们的车价格差不多。”某日系车的市场部经理向记者反映。

记者了解到，目前豪华车市场降价的幅度很大，有的豪华车降价幅度高达18万元，如奔驰的C级车，降价后不到24万元，这可是相当于一辆中级车的价格。中级车方面，福特的蒙迪欧致胜降价幅度也高达5万元，起亚K5和奔腾B70降价的幅度也高达3万元，中级车在激烈的价格比拼后，裸车价完全和一辆紧凑型车相当。

在上周的降价中，广汽传祺降价幅度高达24.43%，从原来指导价12.28万元降到了9.28万元，这相当于一款经济型轿车的价格，而大众的迈腾也有2万元的降价幅度。

车市迎来降价小高潮

汽车专业人士张小军认为：价格战已经越来越明显

“从目前的情况来看，各汽车品牌以及车型之间的价格战已经越来越明显了，很多刚新上市不久的车也有降价的趋势。现在整个市场里，各个车型降价呈现上升的趋势，从目前的情况来看，车市已经迎来了降价的小高潮。”

张小军表示，汽车降价的幅度越大，降价的密度越大，消费者持币观望的心态就越重。另外一方面，扎堆上市的新车也对同一级别的车型有所冲击，经销商不得不降价以保销量稳定。正是因为这样，造成了消费者持币观望，车市销量不如人意。

汽车专业人士尹宏灯表示：降价状态还将持续一段时间

从目前的车市情况来看，降价状态还将持续一段时间。尽管各汽车厂商通过推出各种各样的新车型来维系其自有品牌的市价，但由于受大环境的影响，也就是产量的不断提升，市场供大于求的现象只要存在，就一定会通过降价来抢占市场份额。比如高端车型往中高端车市里抢，中高端车型往中端车市里钻，只有通过降价才能拉近与其低一级别车型的距离。

对于汽车降价幅度大，尹宏灯分析认为，目前车市，车价亏的多是经销商。作为主机厂，仅仅是补贴一小部分到经销商,但补贴的部分一般也是直接让给了消费者。其二，说明目前的车价对于主机厂而言，水分还是很大，价格仍有较大压缩空间。而目前相比主机厂而言，汽车经销商的生存要困难得多，只能通过提升服务质量和品牌形象，争抢汽车后市场才能赢得生存空间。