由于捷豹路虎与奇瑞汽车的新合资公司即将获批，这家新合资公司在中国的产品布局也逐渐浮出水面。《每日经济新闻》记者日前独家获悉，除了合资新工厂一期设计生产能力为年产13万辆乘用车外，双方还考虑远期通过扩建等措施，实现年产25万辆乘用车的产能。

知情人士告诉 《每日经济新闻》记者，在一期13万产能规划中，具体车型包括揽胜极光3.4万辆，神行者2代4.3万辆，合资品牌汽车2.3万辆，捷豹轿车3万辆。

在动力总成方面，双方合资的发动机工厂初期按年产能13万台进行规划，远期拟扩展到25万台的生产能力。除了此前媒体报道的2.0TGDI及路虎3.0V6发动机以外，双方还将生产1.6TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势，以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。

对此，捷豹路虎全球首席执行官施韦德在北京车展(微博)上曾向《每日经济新闻》记者表示，中国市场对于小排量车型有非常高的市场需求，这也是全球市场的一个趋势。因此，在路虎神行者2代以及揽胜极光上，都采用了小排量发动机。

此外，《每日经济新闻》记者还了解到，去年9月，捷豹路虎宣布在英国设立发动机工厂，将来也会逐步导入中国市场。在合资公司的发展规划中可以看到，双方有“逐步引进1.6TGDI和2.0TGDI系列发动机”的计划。

车型规划出炉

捷豹路虎通过与奇瑞汽车的合资落地，在中国已经进入环评阶段，目前尚待政府部门审批。与此同时，位于江苏常熟的生产基地也在紧张准备。根据规划，2014年中，合资公司首款车型将正式下线。

由于中国SUV市场的高速增长，以SUV车型见长的路虎品牌无疑将率先进行本土化生产。数据显示，揽胜极光和神行者2代的热销支撑了路虎品牌2012年第一季度在中国市场105%的增长。

上述消息人士向 《每日经济新闻》记者表示，先期投产的工厂将生产揽胜极光和神行者2代两款路虎品牌车型。之后，合资工厂将陆续投产合资品牌车型和捷豹车型。

据悉，揽胜极光与神行者均是由D8平台生产，在合资工厂生产的奇瑞品牌是在G6车身平台上研发，而后期导入的捷豹品牌轿车为D7a车身平台打造。根据此前媒体报道，在合资自主品牌方面，合资公司有望通过原有捷豹品牌车型进行打造。

去年8月30日，国家工信部公布了《乘用车生产企业及产品准入管理规则(征求意见稿)》，并从今年1月1日起实施。该文件提出：新建汽车生产企业投资将不得低于8亿元；要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元；新建投资项目投资总额也不得低于20亿元，其中自有资金乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机的生产。

“发改委对路虎国产项目审批的条件很明确，就是要求双方要有实质性合作，而不仅仅是为了增加产能。”奇瑞汽车相关负责人告诉记者，在自主品牌、核心技术这两点成为项目审批时的重中之重。从目前情况来看，合资公司已经满足所有审批要求，预计今年下半年合资公司将正式获批成立。

首推小排量SUV

从目前披露的合资公司细节来看，捷豹路虎与奇瑞汽车共同研发、生产2.0TGDI发动机已无悬念。据悉，目前奇瑞汽车研发2.0TGDI发动机由来已久；在与捷豹路虎合资后，将有很多原捷豹路虎工程师入驻奇瑞研发团队，双方将共同研发发动机。

另外，《每日经济新闻》记者了解到，在发动机配套方面，由捷豹路虎和奇瑞汽车共同研发的TGDI发动机将在大部分合资车型上搭载，此外，合资工厂先期还将生产路虎3.0LV6发动机。

除了2.0TGDI发动机外，双方还将同时研发1.6TGDI发动机。据《每日经济新闻》记者了解，研发更小排量的发动机是基于以下两点原因：首先中国市场的独特需求决定了小排量SUV的销量增幅看涨；其次为捷豹路虎供应发动机的福特汽车，同样在中国市场加速布局小排量SUV车型。

此外，在国产化之后，捷豹路虎有望在中国市场推出2.0T以下车型，以满足中国SUV细分市场日趋小型化的趋势，同时也计划与其进口车型区分销售。

资料显示，常熟发动机工厂将成为捷豹路虎全球首个英国以外的发动机厂。根据合资规划，合资公司计划生产小排量、增压式的发动机。这是由于“小排量和增压式的发动机可带来出色的燃油经济性，高性能和良好的驾驶性能”。

在生产计划上，合资公司初期所生产的发动机为1.6TGDI、2.0TGDI及路虎3.0V6发动机，并逐步引进路虎新开发的其他系列发动机。据悉，发动机工厂，初期生产规划为TGDI发动机12.5万台，3.0V6发动机5000台。

资金缺口较大

日前，国家环保部发布了《2012年4月9日~4月13日环境保护部受理环境影响报告书情况》，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司年产13万辆乘用车合资项目赫然在列。其中特别提到该项目总投资120.9533亿元。

根据《每日经济新闻》记者了解，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司注册资本为70亿元人民币。出资比例为奇瑞汽车50%，捷豹汽车5%，路虎汽车20%，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司25%。

细数奇瑞汽车近年来在研发技术以及渠道扩张上投入较大，而自主品牌汽车整体下滑使其经营状况并不理想。由此，近百亿元人民币的资金投入，对于奇瑞汽车而言并非易事。可见，奇瑞汽车目前资金缺口严重。分析认为，与捷豹路虎合资正是奇瑞汽车可获取现金流、拿到贷款的好机会。

3月22日，奇瑞和捷豹路虎正式敲定合资计划，双方拟按照50∶50股比在华组建合资企业，生产销售捷豹路虎以及合资自主品牌车辆。按照计划，该合资工厂总投资额高达175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂。

与此同时，与捷豹路虎常熟工厂一街之隔的观致工厂投资刚刚落定，70亿元的观致常熟工厂仍需委托中国进出口银行筹款30亿元，该工厂到今年年底才可预备生产汽车。

此前，奇瑞汽车2010年9月公布的公司“中期票据募集说明书”显示，其未来5年内共计有近115亿元的项目资金需要投入，加之后续的合资项目，奇瑞在2020年前将有接近300亿元的资金需求。

为此，奇瑞从去年下半年开始先后出售奇瑞实业100%股权、徽商银行2亿股权、郎溪奇瑞出租汽车有限公司60%股权，同时加快推动IPO进展。

据了解，奇瑞和捷豹路虎希望到2014年年中实现第一辆车下线，初期产能为13万辆，预计在2015年年底实现，同时投产发动机生产工厂，产值达到400亿元，到2016年合资项目会根据市场情况决定投资额度。