行业观察：瞩目2012车市雅凯之争升级

众所周知，雅凯之争一直为业内和媒体所津津乐道的焦点话题，从之前的两家独大到如今的百家争鸣，它们这种相互推动的螺旋式竞争似乎就从来没有停止过。1999年，第六代雅阁进入中国市场并独霸中高级车市，直到2006年凯美瑞到来之后这种局面才被打破，也因此开始了传说中的雅凯之争。当年12月，凯美瑞以1.5万辆的销量登上了中高级车的榜首，而雅阁则于同月27日举行了第50万辆的下线仪式；到了2008年，第八代雅阁的垂直换代使业内人士眼前一亮，并连续三年蝉联中高级轿车销量冠军，此种形势下，凯美瑞于2010年3月上市了小改款车型；而在去年，中高级车市场高手林立的现实下，两者这种并肩竞争的势头并没有减弱，先是年初2011款雅阁的上市，继而是年底第七代凯美瑞的上市，随后又是雅阁以160,735辆的成绩夺得2011中高级车销量冠军。

通过上述回顾，我们发现二者的争锋历程到现在依然能让很多媒体人感受到那份动人心魄的紧张。当然，在这种螺旋式的良性竞争中，它们各自也取得了不错的成绩。首先，雅阁在竞争中积累起国内最大的中高级车用户群体，达130万之多，同时，广本在全国建成了470多家特约店，这就使得雅阁用户可以享受更成熟而专业的售后服务。而凯美瑞则在这个过程中快速成长，与雅阁同时位居我国中高级车销量前三甲的有利地位，同时，其“心悦服务”也逐渐积累起了用户口碑。

着眼当前，从近期雅阁和凯美瑞的动作来看，雅凯之间的这种竞争似乎并没有减弱的趋向，而是大有持续和升级的势头。今年，雅阁先声夺人，2012款雅阁携带同门兄弟2012款锋范于2月8日上市，拉开了2012年的车市大幕。根据市场调研和中国用户需求，2012款雅阁不仅提升了配置的先进性，同时提升了内饰的高级感，而在意料之外又在情理之中的是，它提升配置的前提下并没有提高售价，增强了车型的性价比，让消费者真正享受到实惠，同时也以价格优势增强了雅阁用户的黏性，进一步巩固了其市场地位和良好的口碑。“你方唱罢我登场“，面对雅阁这种前进的势头，最近，凯美瑞又爆出复产六代车型的信息。此举引发了媒体的关注与分析，其中，有人士分析到：按照广丰之前透露的20万辆的全年销售目标，新凯美瑞的平均月度销量需要超过1.6万辆，而据相关数据显示，今年其前三个月的销量并没有达到这个预期，这可能对后期销售造成了一定压力，而从老款凯美瑞的复出我们就也能看出企业对新款凯美瑞销量的顾虑和担忧。当然，这一举动也是对雅阁改款、性价比提升的一种应对。

这方价格策略显优势，那方两代同堂争市场，从这种互相竞争的阵势来看，雅阁与凯美瑞之间的竞争势必会更加激烈。而广汽本田执行副总经理姚一鸣在2012款雅阁上市现场的表示也预示了这一点，他谈到今年为八代雅阁生命周期的最后一年，明天第九代雅阁将会正式与消费者见面。而根据当前市场现状和雅凯之间比附发展的传统，对此凯美瑞必定会采取应对措施，推进两者竞争的进一步升级，至于凯美瑞如何应战我们不妨边走边看。

总体而言，虽是二虎相争，但雅阁和凯美瑞之间的良性竞争对自身和消费者而言都是一件好事。一方面能使企业提高竞争力， 另一方面又能为消费者带来更多元化的选择，并享受更好的产品品质以及售后服务。当然，激烈的竞争中，二者到底谁能拔得头筹？还有待市场的检验。