哈弗H6领衔4款C-NCAP五星安全SUV推荐

安全，对于汽车来说永远都不会过时，因为汽车关乎的不仅是一个人的安全更是一家人的幸福。日前，中国汽车技术研究中心在北京发布了2012 年度第一批10个车型的C-NCAP 评价结果，其中，4款SUV车型以五星安全的成绩赢得消费者的青睐，为此小编就为大家详细介绍一下这4款SUV的安全亮点。

哈弗H6——★★★★★

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩； A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生；转向柱无明显变形，制动踏板/加速踏板无变形；气囊打开良好；后排假人坐姿正常。

2、可变形壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷吸能变形；转向柱无变形，制动踏板/加速踏板无变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；假人坐姿正常。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞：从试验现场看，整车向右后方倒退，引擎舱吸能溃缩；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱内饰有接触；挡风玻璃龟裂；制动踏板，加速踏板无明显变形，转向柱以及前后座椅均无明显变形，仪表盘无变形。

安全优势:欧美标准研发、高标准试验检验

1、引入国内没有的试验项目：哈弗H6按照欧盟安全碰撞标准进行开发设计，率先实施国内暂无实行的碰柱、行人保护等试验内容，实现了整车国际领先的安全品质。除了广泛引用欧盟整车安全试验标准，长城汽车借鉴美国法规将更多先进试验项目引入到整车碰撞系统中，哈弗H6的安全试验便采用了美国正面30度碰撞试验。

2、结合国内道路和驾驶习惯：哈弗H6安全检测充分结合国内道路交通状况和驾车习惯，增加了后排乘客安全测试、后侧碰撞、货车追尾安全测试项目，全面提升哈弗H6的安全性能，确保整车安全设计贴近消费者需求。同时，结合国内用户用车习惯，以及家庭用车载客较多的实际状况，哈弗H6通过15 km/h、35 km/h、50 km/h三种速度后侧撞击测试，检验整车后排安全性能，保证驾乘人员在追尾事故发生后后排乘客安全。

现代IX35——★★★★★

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩变形；A、B、C柱无明显变形；气囊打开良好；腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，向右偏移，儿童假人正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷吸能变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，后排假人头部与内饰板、安全带接触痕迹明显，印迹清晰。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：前端左侧溃缩吸能变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，手臂有不规则举动，身体向右微倾。

据一项汽车消费调查显示，车辆的安全性能已超越外观、动力、空间、节油等因素，成为消费者购车的首要考虑因素，这一点在城市SUV市场表现得尤为明显。

安全优势：五大安全系统

安全科技一：ESP电子稳定控制系统

安全科技二：DBC下坡刹车控制系统+HAC上坡辅助控制系统

安全科技三：高刚性车身+侧面高强度防撞横梁+6安全气囊

安全科技四：刹车优先系统（Brake Override System）

安全科技五：车速感应自动门锁+倒车雷达/倒车影像+自动光感式前大灯

荣威W5—★★★★★

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启；气囊打开良好，腿部与前舱接触痕迹清晰；后排假人坐姿正常，儿童假人运动幅度较大。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车前端左侧溃缩变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，手臂有不规则举动，身体向右微倾。

安全优势：

非承载式车身+刚强度车身：创新型的HFA高强度越野车体设计就是该车的“铜骨铁甲”。即使发生严重碰撞，也能确保驾驶舱的完整性，保护车内人员的安全。另外，荣威W5在发动机舱、车顶、A、B柱等关键部位采用了高强度钢板，从而再次提升行车安全性。

纳智捷大7—★★★★★

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，腿部与前舱接触痕迹清晰；B、C柱无明显变形，四门可正常开启；后排车顶部分配饰破裂脱落，后排假人运动幅度较大，向右偏移，手臂甩出车外，儿童假人正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内吸能凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；侧气囊、侧气帘弹出，前排假人运动幅度较大，身体右倾幅度较大；后排假人身体与车门内饰板有接触。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧吸能变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人腿部与前舱接触，储物盒弹出；后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触痕迹明显。

安全优势：偏向于主动安全

大7的特点更偏向于主动安全，大7配备了前排安全气囊、侧气囊与侧气帘， 360°度环景影像系统、车侧安全影像辅助系统、行车偏移侦测警示系统、高感光夜视辅助系统，都可以有效地在事故降低事故发生的几率。