感性和理性皆动心 试驾自主车型思铭

感性和理性皆动心  试驾东风Honda自主车型思铭

2102年4月22日，东风Honda首款自主研发车型思铭正式上市，售价11.18—11.98万元。对于这款源自于思域平台的自主研发车型，经典外观一目了然，它延续了第八代思域的外观设计，线条流畅、造型时尚大方。而在内饰方面，进入车内也会有直观的体会，经典的多层次仪表盘、运动感十足的中控台，精致感、时尚感、科技感依旧浓烈。那么它的性能表现又如何呢？我想这是很多准车主都非常关心的问题，很有幸我们抢先试驾了东风Honda自主研发车型思铭，那就让我们为你揭开性能的面纱吧，看看它的具体表现如何。

外形印象：接缝均匀，漆面光洁度出色、轮胎尺寸大小恰当、整体协调度出色

东风Honda思铭的外形整体设计就不多说了，延续了思域的经典造型，时尚大方。远处看整车造型精致时尚流畅，近处观察车身各接缝均匀，漆面光洁度出色，有高档车的气质，205/55 R16的轮胎尺寸可谓恰当好处，不大不小，非常协调与实用。双红圆灯的尾灯设计，前脸全新的东风Honda自主品牌LOGO和尾部CIIMO的车身铭牌清楚的表明了其东风Honda自主研发车型的身份。值得称赞的是东风Honda自主改进后，前大灯、尾灯、前后保险杠的变化都与整车很搭调，协调性浑然天成。

内饰印象：整体感依然时尚现代，配置和细节调整更为贴心

内饰方面同样承袭了思域平台的经典的设计，造型出众，经典的多层次仪表盘、运动感十足的中控台，加之精致的面板和温馨的内饰材质，营造出一个多功能感性驾驶舱，整体感觉依然时尚现代，设计毫不落伍。值得关注的是，针对消费者的便利性需求，思铭承袭思域平台的内饰设计同时也做了一些变化：增加了中央扶手配置，车门扶手材质变更，由不耐脏污变为耐脏污材质；后排座椅由固定式变为可倒式。

空间和乘坐表现：坐进车内后排车内空间表现充裕，在同级别属于领先的水准

东风Honda思铭整车长度为4545mm，宽度为1755mm，高度为1450mm，轴距达到了2700m。实际上2700mm超越同级的尺寸从数据上清楚的表明了东风Honda思铭车内大空间优势，事实也如此，坐进车内后排车内空间表现充裕，没有任何压抑的感觉，比较舒心，空间自由度出色，在同级别属于领先的水准，而且织物座椅无论舒适度还是包裹性都表现很出色，就实用性来看并不亚于真皮座椅。对于家用车来说，这样的空间表现相当贴心也非常实用。

驾驶体验：动力系统出色，加速顺畅，底盘扎实，舒适与操控平衡出色

思铭作为东风Honda平台战略的首款自主研发车型，在性能上并没有做出妥协，承袭思域平台的经典动力组合——1.8L i-VTEC可变气门正时与升程的发动机+5挡手动或自动变速器组合。这套动力系统相信驾驶过思域的消费者应该很清楚，动力表现充裕、换挡顺畅度极佳。思铭1.8L发动机最大功率103千瓦，最大扭矩174牛•米，动力数据依旧表现抢眼。好了，启动车辆，起步加速轻快，动力响应及时，中段加速一直到120km/h，动力表现始终很充沛，留有余地，相比同价位车型优势相当明显，其加速更为顺畅，动力充裕，驾驶轻快。5速平行轴式自动变速器与i-VTEC发动机的配合极为成熟，换挡快捷平顺，顺畅度一流。更值得称赞的是思铭的底盘表现。

作为东风Honda平台战略的首款自主研发车型，思铭的底盘表现颇为牵动人心，思铭依旧承袭采用思域平台前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬挂设计，而且在实际驾驶中这套悬挂软硬适中，韧劲十足，表现扎实。车辆转弯抑制侧倾能力较强，同时遇到路面不平式，悬挂吸震效果也表现出众，处理的很柔，坐在车内不会感觉过大颠簸。思铭转向也继承了思域平台轻松而兼具方向感的设计，开起来比较惬意。

油耗表现：工信部数据显示，思铭1.8L手动百公里综合油耗仅为6.9L

因为思域平台的节油口碑早已名声在外，所以试驾前并不担心思铭的表现。工信部数据显示，思铭1.8L手动百公里综合油耗仅为6.9L，1.8L自动百公里综合油耗仅为7.2L，可谓延续了思域平台“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”的核心优势。试驾时，简单粗略的算了一下1.8手动百公里实际综合油耗应该在7升上下。

总结： 对于试驾之前的我来说，思铭首先打动我的是其11.18万~11.98万元的价格，当然还有思铭出众的外形和内饰设计，表现出来的精致感和高档感在感性上就很有诱惑力。当然购车也需要理性，毕竟关系到使用感受，所幸思铭很好的承袭思域平台的优点，空间宽裕，配置不浮华但实用，动力表现出众，底盘扎实，舒适性出色，油耗也相对很省。试驾完之后，可以明确的说这是一款让人感性和理性皆动心的家轿。