倍耐力重返穆杰罗赛道 时隔四年迎F1首轮测试

引言：5月1日至3日，倍耐力将在此进行为期三天的2012赛季F1季中测试；这也是继2008年以来的首场F1季中测试（2011年阿布扎比青年车手测试不算入内）。

米兰，2012年4月30日——在倍耐力世界一级方程式赛车史上，意大利穆杰罗赛道可谓意义非凡。5月1日至3日，倍耐力将在此进行为期三天的2012赛季F1季中测试；这也是继2008年以来的首场F1季中测试（2011年阿布扎比青年车手测试不算入内）。

不过，对于重返F1赛场的倍耐力来说，穆杰罗赛道有着更为重要的意义：2010年8月，倍耐力带着全新的F1赛事用胎在此开启了当年的第一场轮胎测试。就在不到两个月前，倍耐力经由国际汽联认可，成为2011~2013赛季F1官方轮胎供应商。

当时，经验丰富的F1德国车手尼克•海德菲尔德驾驶着2009款丰田TF109赛车为倍耐力进行了测试。本赛季除HRT车队外，其余11支车队都将参与5月初的这场测试，以增进对2012赛季倍耐力全新P Zero配方的了解。车队测试的重点有二：一是优化赛车与不同轮胎的平衡性，二是查看不同的气动升级及其与轮胎之间的配合程度。此外，大部分车队还将首次启用第三车手进行测试。

此次倍耐力为穆杰罗赛道带来了全部四款光头胎（超软胎、软胎、中性胎和硬胎）。不过，每支车队每辆赛车每年的测试用胎配额是100套，因此本轮季中测试期间，车手们只能从各自剩余的测试用胎中进行选择。为应对雨天，Cinturato湿地胎和雨胎也在备选之列。

穆杰罗赛道位于佛罗伦萨以北，图斯卡尼区的美丽乡间。尽管这里未曾举办过F1大奖赛，却也因各项跑车、房车以及摩托车比赛而闻名于世。穆杰罗赛道全长5.245公里，由15个弯道和1个长距离直道组成，赛车在此可达到的最快速度将超过335公里/小时。赛道的第一段以大量转向和坡度变化著称，最后一段则拥有距离更长且速度更快的弯道，这对测试轮胎性能尤为重要。

每位车手使用轮胎的方式各不相同，因此轮胎的运作表现也不尽相同。总体来说，超软胎最容易预热，工作温度约为95摄氏度。软胎依旧倾向于性能表现，工作温度为105摄氏度。中性胎在提升了连贯性的同时，保持了高度的抓地力，工作温度为115摄氏度。硬胎的工作温度约为125摄氏度，其抓地力较小，但性能表现稳定性极高。由于轮胎的最佳工作温度范围很大，以上所有数字均为近似值，但这却反映了不同轮胎配方之间的主要差别，也是今年赛车性能释放的一个重要因素。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery指出：“就了解轮胎运作来说，此次穆杰罗测试至关重要。我敢肯定，正如去年一样，随着赛季的推进，各车队将会获取大量关于轮胎改进知识的信息。测试不仅对于车手来说是一场斗争，对工程师而言也是一场技术战役，这也是此项运动引人入胜的场面之一。随着各种数据的累积，该测试对于各车队第三车手来说也是一次宝贵的机会，因为他们能够得以驾驶配备了最新轮胎的F1赛车进行比赛，即使在正常环境条件下也是极具难度的。本赛季比赛截至目前为止，大家已经发现--各位车手夺冠的可能性都非常接近，比赛也是前所未有般的激烈。今年欧洲区比赛之前，各车队将在季中测试的这三天时间内尽可能地利用所有机会，攫取有利信息与数据。对我们来说，回到离家近的赛道感觉非常好，正是在这里，我们开启了近几年的F1旅程。”