北京现代产品布局晋升“高级模式”

引言：前不久，著名汽车媒体人李想在微博中发表了“产品市场策略”论，即最低级产品策略是无竞争对手（很容易就被用户选择性忘记）；中级别的策略是有好几个竞争对手（用户会跨品牌比来比去）；最高级别的策略是”自相残杀“（用户会掉进一个集团品牌选PK）。

前不久，著名汽车媒体人李想在微博中发表了“产品市场策略”论，即最低级产品策略是无竞争对手（很容易就被用户选择性忘记）；中级别的策略是有好几个竞争对手（用户会跨品牌比来比去）；最高级别的策略是”自相残杀“（用户会掉进一个集团品牌选PK）。

曾经凭借“伊悦组合”称雄中级车市场的北京现代，在中级车市场中，产品策略也将晋升至“高级模式”。北京车展媒体日，北京现代新一代中级车——朗动正式亮相，这款全新的中级车将和伊兰特、悦动一起，在中级车市场形成围攻之势。

中级车年大会战

有人称2012年中国车市是“中级车年”，除捷达、思域、悦动、凯越、卡罗拉、TIIDA等当红车型，以及朗逸、新宝来等后起之秀外，换代速腾、新福特福克斯、北京现代朗动、起亚K3、雪铁龙新世嘉等多款新车入市，中级车市场里，已经被围得水泄不通。

长期以来，中级车市场一直占据着国内汽车销量的半壁江山，因而，中级车市场也就成为国内竞争最为激烈的细分市场。正是凯越、悦动、卡罗拉等明星中级车型，在很大程度上成就了上海通用、北京现代和一汽丰田，应验了“得中级车者得天下”的说法。

为了在竞争激烈的市场上站稳脚跟，各厂家纷纷打出了组合拳。例如北京现代的悦动、伊兰特组合；上海通用的凯越、科鲁兹组合，一汽丰田的卡罗拉、花冠组合，南北大众则有朗逸和新宝来的“兄弟连”。

如果说凯越与科鲁兹分属别克品牌与雪佛兰两个品牌，朗逸和新宝来分属两家合资企业，而卡罗拉与花冠销量不在TOP10的话，那么“组合拳”打的最为娴熟的当属北京现代的“伊悦组合”，堪称竞争“高级模式”的最佳代表。

市场细分助称霸

据悉，朗动（海外车型名称为AVANTE）有望于今年8月正式上市，这是北京现代继2011年引入第八代索纳塔之后，再一次大手笔引进在北美、韩国等海外市场的畅销车型。AVANTE在2010年上市后不仅在韩国直逼销售冠军宝座；在美国，2011年AVANTE创纪录销售了18.6万辆，月均销量超过1.55万辆；更将第19届北美COTY这一全球汽车界最高荣誉收入囊中。

在海外大放异彩的朗动将会给北京现代带来怎样的影响呢？据了解，国产朗动将不会替代悦动，而是瞄准一个中高端的紧凑型市场，与原有车型形成错位，对中级车市场进行二次细分。如此，凭籍“伊悦组合”在中级市场的传统优势，加上海外畅销车型朗动的强势加入，北京现代在中级车单一细分市场犹如织就一张密实的大网，覆盖家用车市场各个细分领域。这种布局显示出北京现代意欲进一步夯实在中级车的市场地位。

重兵布阵中级市场，既显示了北京现代对自家“福地”的一向偏爱，也体现了北京现代对驾驶中级车市场的自信心。从“新三样”领头羊的伊兰特，到屡屡创下销售奇迹，2年7个月即迈入50万俱乐部的悦动，北京现代在中级车市赢得了广泛而深远的影响力。如今，随着重磅武器朗动的加盟，北京现代必将在中级车市场形成更加强大的品牌号召力。

随着市场竞争的加剧，各家兵法百花齐放。然而，无论是“上打下压”的价格策略，还是“田忌赛马”式的错位竞争策略，亦或是被北京现代演绎的炉火纯青的“组合拳”，都离不开产品的竞争力与品牌的号召力。随着北京现代产品线的进一步扩充与完善，北京现代无疑将在中级车市场占领新的势力地盘和话语权高地，由此进一步奠定在中级车市场的地位。