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北京现代产品布局晋升“高级模式”

大家车网 2012-05-02 00:00 来源:厂商供稿 作者:马岚

引言:前不久,著名汽车媒体人李想在微博中发表了“产品市场策略”论,即最低级产品策略是无竞争对手(很容易就被用户选择性忘记);中级别的策略是有好几个竞争对手(用户会跨品牌比来比去);最高级别的策略是”自相残杀“(用户会掉进一个集团品牌选PK)。

前不久,著名汽车媒体人李想在微博中发表了“产品市场策略”论,即最低级产品策略是无竞争对手(很容易就被用户选择性忘记);中级别的策略是有好几个竞争对手(用户会跨品牌比来比去);最高级别的策略是”自相残杀“(用户会掉进一个集团品牌选PK)。

曾经凭借“伊悦组合”称雄中级车市场的北京现代,在中级车市场中,产品策略也将晋升至“高级模式”。北京车展媒体日,北京现代新一代中级车——朗动正式亮相,这款全新的中级车将和伊兰特、悦动一起,在中级车市场形成围攻之势。

北京现代产品布局晋升“高级模式”

中级车年大会战

有人称2012年中国车市是“中级车年”,除捷达、思域、悦动、凯越、卡罗拉、TIIDA等当红车型,以及朗逸、新宝来等后起之秀外,换代速腾、新福特福克斯、北京现代朗动、起亚K3、雪铁龙新世嘉等多款新车入市,中级车市场里,已经被围得水泄不通。

长期以来,中级车市场一直占据着国内汽车销量的半壁江山,因而,中级车市场也就成为国内竞争最为激烈的细分市场。正是凯越、悦动、卡罗拉等明星中级车型,在很大程度上成就了上海通用、北京现代和一汽丰田,应验了“得中级车者得天下”的说法。

为了在竞争激烈的市场上站稳脚跟,各厂家纷纷打出了组合拳。例如北京现代的悦动、伊兰特组合;上海通用的凯越、科鲁兹组合,一汽丰田的卡罗拉、花冠组合,南北大众则有朗逸和新宝来的“兄弟连”。

如果说凯越与科鲁兹分属别克品牌与雪佛兰两个品牌,朗逸和新宝来分属两家合资企业,而卡罗拉与花冠销量不在TOP10的话,那么“组合拳”打的最为娴熟的当属北京现代的“伊悦组合”,堪称竞争“高级模式”的最佳代表。

市场细分助称霸

据悉,朗动(海外车型名称为AVANTE)有望于今年8月正式上市,这是北京现代继2011年引入第八代索纳塔之后,再一次大手笔引进在北美、韩国等海外市场的畅销车型。AVANTE在2010年上市后不仅在韩国直逼销售冠军宝座;在美国,2011年AVANTE创纪录销售了18.6万辆,月均销量超过1.55万辆;更将第19届北美COTY这一全球汽车界最高荣誉收入囊中。

在海外大放异彩的朗动将会给北京现代带来怎样的影响呢?据了解,国产朗动将不会替代悦动,而是瞄准一个中高端的紧凑型市场,与原有车型形成错位,对中级车市场进行二次细分。如此,凭籍“伊悦组合”在中级市场的传统优势,加上海外畅销车型朗动的强势加入,北京现代在中级车单一细分市场犹如织就一张密实的大网,覆盖家用车市场各个细分领域。这种布局显示出北京现代意欲进一步夯实在中级车的市场地位。

重兵布阵中级市场,既显示了北京现代对自家“福地”的一向偏爱,也体现了北京现代对驾驶中级车市场的自信心。从“新三样”领头羊的伊兰特,到屡屡创下销售奇迹,2年7个月即迈入50万俱乐部的悦动,北京现代在中级车市赢得了广泛而深远的影响力。如今,随着重磅武器朗动的加盟,北京现代必将在中级车市场形成更加强大的品牌号召力。

随着市场竞争的加剧,各家兵法百花齐放。然而,无论是“上打下压”的价格策略,还是“田忌赛马”式的错位竞争策略,亦或是被北京现代演绎的炉火纯青的“组合拳”,都离不开产品的竞争力与品牌的号召力。随着北京现代产品线的进一步扩充与完善,北京现代无疑将在中级车市场占领新的势力地盘和话语权高地,由此进一步奠定在中级车市场的地位。

责任编辑: 杨小枫

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