北京车展观察之中级车变局

引言：据悉，全球汽车跨国公司全部报名参加本届北京车展，车展将共展出车辆1125台，其中全球首发车120台。可以说面对北京车展的舞台，各路车企都已蓄势待发。

4月23日，北京车展如期而至。

一直以来，车展都是新车集中亮相的“黄金档期”，今年同样不例外。据悉，全球汽车跨国公司全部报名参加本届北京车展，车展将共展出车辆1125台，其中全球首发车120台。可以说面对北京车展的舞台，各路车企都已蓄势待发。

在经历了中高级车扎堆上市的2011年之后，今年新车发布的重点正悄然转移，中级车将重新扮演主角——从小幅改款的上海大众新朗逸、一汽大众新速腾、东风日产新轩逸、雪铁龙新世嘉、福特新福克斯，到轻纱半掩的北京现代朗动，再到一汽轿车的奔腾B90，一系列新款中级车将粉墨登场，拉开一场精彩纷呈的新角逐。

可以预见，北京车展正是这场“中级车会战”的揭幕。中级车缘何成为2012年各路车企的首要阵地？谁又将在这场角力中占据上风呢？

中级车“重回”主战场

中级车重回主场战的说法其实并不准确，因为中级车从未离开过车市主战场的中心地带。在硝烟弥漫的国内汽车市场上，中级车市场一直是决定企业沉浮的关键力量。

中高级车独领风骚，是去年中国车市的一大风景。导致中高级车大出风头的直接原因是大量中高级车型集中上市，包括东风标致508、北京现代第八代索纳塔、广汽丰田第九代凯美瑞、东风悦达起亚K5、上海大众新迈腾等。中高级车“扎堆”上市的背后，一方面是新兴品牌意欲通过攻占中高级车山头，实现提升品牌的愿望，另一方面则是老牌车企为了稳固阵地，纷纷推出了改款的中高级车型，以应对挑战。

相比之下，2011年中级车市场的动静小了许多，但这并不意味着中级车退出了主战场。分析人士指出，中级车的业绩表现决定了汽车品牌的市场份额和地盘。据中国汽车工业协会统计，2011年国内乘用车市场累计销售超过1222.8万辆，其中中级车共销售433.2万辆，占据超过35.2%的市场份额。因此，“得中级车者得天下”的说法并非虚言。

在市场环境不利的情况下，中级车的重要性更加凸显。2011年是中国车市的一个分水岭，受到政策宏观调控、油价走高等因素影响，2011年我国汽车产销增速明显回落，与前几年30%甚至50%的高速增长相比，反差巨大。这表明中国汽车业发展进入了一个新的阶段，即“微增长”时代。在“微增长”时代，作为赖以生存的“牛奶面包”，中级车更是成为各家车企努力经营的核心业务，是一块“不允许丢掉的阵地”。

于是，车企们纷纷加快了推出中级车新款车型的步伐，北京现代朗动、雪铁龙新世嘉、福特新福克斯等新角色应运而生。

2012中级车谁执牛耳？

中级车“会战”北京车展，掀开了中级车市场新一轮竞争风暴的序幕。在各路车企纷纷祭出“法宝”之际，谁能在如火如荼的竞争中脱颖而出呢？北京现代朗动有望扮演黑马角色。

“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，这句话可以说是很多老牌车企对成熟车型的惯用经营策略，每年只需对老车型进行小幅的改动，就重新推向市场，既节约了开发成本，也节省了市场推广费用。随着中国汽车消费者的不断成熟，越来越多的迹象表明，小改款车型，并不能真正刺激到市场增长。正所谓“不破不立”，2011年北京现代第八代索纳塔的成功已经表明，只有大胆创新、突破以往的陈规旧路，才能取得市场业绩的实质突破。

北京现代朗动正是一款具备突破性创新的新车。该车由现代汽车集团全球五大研发中心之一——北美研发中心设计，全面应用“流体雕塑”设计理念，线条动感，“家族脸谱”个性十足，无论是造型、内饰还是动力系统、科技配置，都比上一代伊兰特有了质的改变。

朗动在海外市场的表现令人惊艳。在韩国，2011年此款车型销量达13.1万辆，市场占有率达8.8%，牢牢占据韩国市场第一的位置；在美国，2011年此款车型创纪录销售了18.6万辆，与第八代索纳塔一起为现代创造了64.6万辆的全新销售纪录，增幅达到20%。同时，凭借出色的产品口碑与优异的市场成绩，朗动还斩获了包括2012年北美年度车型（COTY）、欧洲2012最佳车辆评选（AUTOBEST 2012）、AJAC 加拿大年度最佳新款小型汽车（超过21,000美元级别）、澳大利亚五星ANCAP安全在内的多项全球大奖。

中国车迷已经对朗动望眼欲穿。据悉，将于今年下半年投产的北京现代第三工厂，计划投产的第一款车就是朗动。据北京现代方面透露，北京现代第三工厂是现代汽车全球旗舰工厂，拥有世界先进的生产技术装备，这给朗动更强生产技术保障，其品质也将更具世界水准。

山雨欲来风满楼，各路车企均在中级车市场投入重兵，2012年也被业内人士称为中国的“中级车年”。这是一场真实实力的较量，领先者战术求稳固然可行，但对于志在超越的追赶者来说，创新而有侵略性的战略更有可能打破格局均衡。鉴于伊兰特和悦动的过往骄人战绩，依靠中级车发迹的北京现代此次推出全新朗动更加值得期待。