启辰D50如何扛鼎中国车市的“8 时代”

2012年，中国开启了中高级车市“8时代”之战的战幕。分析人士认为，未来这一竞争趋势将更加明显。各家车企将拿出各自的 “杀手锏”———价格优势、节油优势或营销优势。

众所周知，随着油价一路飙升，今年3月份已达到历史最高点，正式进入“8元时代”。据腾讯汽车联合新华信调查显示，高达94.8%的准车主们均表示“看重”油耗。油价破8，经济节能车型更受消费者青睐，如启辰D50的高效节能或满足了消费者需求。据了解，由于搭载了著名的日产HR16DE发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术以及多项效能优化技术，匹配MT、AT两种变速箱，构成黄金节油组合，实现了燃油经济性与动力性能的完美平衡，启辰百公里综合工况油耗仅6.4L。

有统计数据显示，国内的93#汽油从“6时代”攀到“7时代”用了540天，而从“7时代”攀上“8时代”用了454天，缩短了约100天。面对业已到来的高油价时代，近段时间上市的不少新车，无论是小排量的经济型轿车，还是排量较大的高端车型，纷纷打出“省油牌”，或以小排量、低油耗示人，或采取节油新技术。

在北京从事室内装饰的周永斌说，“现在三五万元都能买辆车，谁都买得起，但是养起来真的越来越难了。”周永斌坦言，2008年他刚买车的时候，油价才5元左右，那时候加满一箱油不过才150元，而现在加满一箱油，差不多要多掏一百元。

高端车主对于油费支出并不敏感，因此油价上调对其销售影响并不大，相比之下，他们更关心的是宏观经济形势以及国家信贷政策的调整。而经济型轿车面向工薪阶层，合理的定价尤为重要。中国买车网CEO陈希认为，“随着汽车市场重心下移，8万元成为主力消费市场，启辰D50的8万元左右定价显然抓住了市场的卖点。”

因而，8万元主打车市，意味着车市进入“8时代”。在启辰下线仪式上，东风日产乘用车副总经理任勇宣布，启辰D50自下线之日起在全国各启辰专营店接受预订，预售价格7-9万元。同时，全国各启辰专营店启动 “品质启辰•一诺千金”预售活动，凡在预售期间成功下订并最终成交的用户，将获赠价值千元的服务。任勇表示：“推出这个政策，是为了感谢消费者对启辰品牌的信任，也是为了表达我们对启辰D50品质的自信。”

东风日产的自信，也是给车市的一个强心剂。 近日，中国汽车工业协会副秘书长顾翔华预测，2012年全年汽车销量约在2000万辆左右，增长率在8%左右。乘用车增长，商用车不增长或负增长。

车市与曾经的中国经济一样， 也面临着“保8”。东风日产借着启辰D50上市刮起的强劲“东风”，在2012年提出了冲击100万辆的产销目标，同比增长23.7%，远高于行业整体预测水平。

因为东风日产相信，启辰D50将以突出的品质价格比，迅速成为中级车市场的主流车型。“以启辰D50为起点，我们将基于全价值链优势和全球标杆品质基准，持续丰富启辰品牌的产品序列，让越来越多消费者享受到启辰带来的愉悦高品质汽车生活。”任勇信心满满地说。

面对油价“8元时代”、车型“8万元时代”和车市“增长率8%时代”，以启辰D50为代表的经济型车将是扛鼎中国车市“8 时代”的主流车型。