新一轮换购期到来 最值得换购车型盘点

公安部交通管理局日前提供的数据显示，截至2011年11月，我国以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17%，成为汽车构成主体。

按照以上的数据计算，中国平均每百户家庭拥有16辆小轿车，这样的数值绝不算低。而有能力购车的消费者早已购买了新车，现在在车市中，更多消费者的需求已经转变成为了“换购”，旧车置换新车成为了当下车市的主流趋势。

2000年前后，中国爆发了第一轮私家车购车热潮，这一部分人群在四五年前陆续完成了换购；而2005年2006年前后数量暴增的第二轮私家车，则在近几年进入了新一轮换购期。
“小车换大车、低端换高端、A级换B级车”，换车对于消费者来说，不只是让有车生活变得更加惬意舒适，更是提升“面子”的最直接方式。下面，编辑就与各位分享一下当今中高级车市场上最值得换购的几款车型。

东风日产-新天籁

新天籁自08年上市以来，凭借其主打的“舒适”概念赢得了市场及消费者的广泛认可，其销量不断攀升，2011年更是获得了“0库存”的销量奇迹。

天籁是专门针对中国人口味开发设计的，东风日产认为国内消费者对于中高级车的诉求以舒适和享受为先，因此新天籁奉行“舒适主义”，从“车内设计”、“乘坐感受”到“操作驾控”都是走舒适路线，也由此俘获了大批消费者的“芳心”。

天籁的舒适首先是体现在驾驶上，当然要感谢其享誉全球的VQ发动机，经过CVT变速箱的过滤，使得天籁的起步更为顺滑。而平稳性本来就是天籁V6发动机的强项，加上CVT的无级传递，加速过程高效而且极为平顺。在中高级车市中，全新天籁是同级车中唯一以V6发动机作为主力的车型。V6虽然比传统L4发动机多出两个汽缸，但2.5L的排量，动力之强可与目前主流的3.0L发动机媲美，油耗则比2.0L发动机还低。值得一提的是，由于采用了自然吸气方式，在动力输出上更加自然，舒适性也更强。而带6速手自一体的CVT变速箱，在同级车中仅此一款，具备了传动平顺快捷、节油的优点之外，在维护成本上也让传统AT相形见拙。

而在配置方面，新天籁也有着值得“炫耀”的资本。BOSE 5.1ch环绕音响系统、双层全景天窗、仿生学座椅、倒车影像系统、蓝牙免提系统、带空调出风/电加热功能座椅、驾驶席复式记忆皮座椅、副驾驶席航空头等舱座椅、后席大型集中控制中央扶手、电动后风挡遮阳帘、VDC车辆行驶动态控制系统一应俱全。这些技术和人性化配置都是以增加乘客体验为核心，使得乘坐者能够感受到新天籁的舒适性优势。

值得一提的是，近期东风日产举办了换购天籁的“座驾升舱 1秒变天籁”活动，凡是有意向购买天籁的任何一位消费者，都可以通过在全国范围内的东风日产各大专营店参与活动，从而直接享受“0元”置换天籁的优惠活动。

上海通用别克-君越

别克新君越硕大的车身以及2837mm的轴距，绝对算是同级别车型中的大个子选手。前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计霸气十足。虽然与新君威采用相同的生产平台，但新君越并不是一款“拿来”车型，至少其外观是经过通用别克公司全新设计的，所以在其身上也就理所当然的多了很多美国元素。这样的美国肌肉车元素也给新君越平添了不少力量感。

欧洲血统让君越与传统的美国车相比，在内饰的布局上显得紧凑很多。怀抱式的环形设计整体感非常好，同时这种环形设计也让车身显得非常粗壮，能给乘客带来额外的安全感。配置上也毫不吝啬，全景天窗、液压悬挂、外后视镜电动折叠、氙灯自动开闭、大灯清洗、真皮座椅方向盘、前排座椅加热、驾驶位座椅8方向电动调节、多碟CD、最多11个扬声器、双区自动空调、USB/IPOD接口、定速巡航、倒车影像、胎压监测系统、蓝牙、车载冰箱、ABS+EBD、ESP、6气囊等等，配置可谓非常丰富。

新君越在车宽，车高和轴距这三项数据上都超过了上代车型。尤其是2837mm的轴距为后排乘客带来了非常宽裕的腿部空间。但新君越的头部空间相比有些局促，前排因为座椅可升降所以还不明显，但是后排乘客紧张的头部空间从图片上一览无余。不过好在腿部空间充足，多少弥补了头部空间不足的问题。

君越共有三种排量的发动机可供选择，其中较新上市的2.0T虽然排量最小，但动力确实最为强劲的，能为消费者带来强烈的驾驶感受。2.4L发动机虽然略显老旧，但是胜在技术成熟维修方便，不过消费者对其油耗也要有所准备。3.0L发动机虽然十分先进，但无奈售价太高。所以还是推荐消费者在2.4L及2.0T两款发动机中进行取舍。

上海大众-新帕萨特

帕萨特在中国一直是商务车的代表之一，而大众从第六代高尔夫开始一改之前圆润流畅的车身设计方式，转而使用更具力量感的切割棱线，在小型或两厢车上显得凶猛、凌厉；而在中大型车上体现出的是大气、阳刚的商务气息。不仅如此，从第一感觉上车辆的档次感也得到了提升。

如果单从风格定位上来看，新老帕萨特之间内饰设计的出发点是一致的，都是明显商务风格。不过无论是用料材质还是功能布局上，相比老款都有极大提升。按照惯例，纯黑色的内饰是运动车型的不二选择。然而在新帕萨特上的纯黑色内饰在桃木装饰件的点缀下，我发现运动和商务气息也能很好地结合。

新帕萨特后备厢容积接近500L，后备厢开口比较大，内部也相对规整，因此空间利用率还不错，放些超尺寸的行李箱也没问题。我注意到一个细节，在后备厢开口上沿两侧各有一个小拉手，拉动它就可以直接将第二排座椅靠背放倒，我要称赞这个细心的设置，成本不高，却很讨人喜欢。

全新帕萨特和老款帕萨特比起来整个大了一圈，轴距保持不变。坐进车内，空间并没有像我想象中的大。可能在我的潜意识中已经那它在和更高级别的车型在做比较了。尽管如此，它的空间在同级车表现还是很突出的。前排空间介绍起来没有多大意义，总而言之你能通过12方向电动座椅调节到很舒服的姿势，头部、腿部等部位。副驾驶也是如此，不过前提是后排的乘客不需要更多的空间，因为后排乘客可以直接通过按钮调节副驾驶座椅。

新帕萨特的动力系统采用了大众目前主推的TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合变速箱。这套动力组合已经在不少大众车型上服役。其动力表现和燃油经济性都是得到用户认可的。早在2000年老帕上市之初，1.8T发动机就依靠先进技术在同级车中占尽优势，十年后的今天新帕萨特再次迎头赶上，实在是让人欣慰。

美式作派：上海通用雪佛兰迈锐宝

作为近期刚刚上市的新车，雪佛兰迈锐宝与梁朝伟的广告吸引了众多消费者的关注，不管是关注梁朝伟本人还是关注迈锐宝这款产品本身，上海通用在这款雪佛兰中高级车上的投入可见一斑，当然迈锐宝这款车本身亦有着非常出色的表现。

从外观上看，迈锐宝沿用了雪佛兰家族的盾形前脸，不过更为硕大的格栅以及更具线条感的车头让迈锐宝看上去更为沉稳、霸气，区别于科鲁兹较为年轻的车型定位。车尾部分是迈锐宝外观方面最大的看点所在，方形的尾灯造型、矩形的保险杠和粗壮的双尾排都是“大黄蜂”科迈罗风格融入后的产物，放在这样一款家用车上显得个性十足。

内饰方面，迈锐宝的中控台采用了飞翼式对称设计，整体风格简洁流畅，上方按键布局合理触手可及并没有松旷的感觉，整体做工没有显示出美系车的粗犷和豪放，内饰用料采用了中高级轿车惯用的软性材料，提升了质感，配置方面拥有电动天窗、鲨鱼鳍天线、ECS电子稳定控制系统、GPS卫星导航系统等等。

动力方面，迈锐宝如此前预期的一样搭载了2.0L Ecotec和2.4L SIDI缸内直喷这两款发动机，其中2.0L 发动机的最大功率为108千瓦，峰值扭矩190牛米，而2.4L发动机的最大功率为137千瓦，峰值扭矩240牛米，与发动机相匹配的是通用新一代的S6 6挡手自一体变速箱，除了手动模式换挡按键的位置有所不同，其他都与新君威的无异。

在舒适性上，迈锐宝继承了美系车一款的宽大舒适作派，后座拥有同级车中不错的宽度和纵向空间，同时后排头部空间也比较充足，175cm的体验着坐上去还拥有一拳多的余量，而腿部空间则大于两拳。在长途驾驶时，后排加长的腿部坐垫非常实用，腿部和臀部都得到了不错的支撑，舒适性很出色，不过相对于竞争对手，迈锐宝即使是高配车型对于后座的配置都比较吝啬，后排出风口和娱乐设施以及遮阳帘等都没有见到，不过基于雪佛兰这款产品的个人化定位重点是放在前座，这样的缺失并非不可原谅。