2012年北京车展前瞻——— 车展常青树

2012（第十二届）北京国际汽车展览会将于2012年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心（新馆）和中国国际展览中心（静安庄）老馆隆重举行。两年一届的北京国际汽车展览会将在炫目、盛大的舞台上，再次迎接中外汽车业界和社会各界宾朋的到来。

在消费者的心中，车展似乎永远是以“新车”为主角的一场展示会，但是有心的人也会留意到，有的新车只是各大车展上的“过眼云烟”，今天有一场轰轰烈烈的展示，而明天就被其它更有竞争力的新车所淹没。但是却总有一些车型，我们在历届车展上都能看到他们的身影，并且在每次车展上，都能吸引不少观众驻足，这样的车型，我们可以称之为车展上的“常青树”。

“常青树”的首要标准就是“有资历”：新车型夺人眼球靠的是“见所未见”，而“常青树”备受关注则是因为其饱经市场考验，且获得了消费者的认可，深得人心。
而当选为“常青树”的第二个关键因素就是销量：如今消费者购车更加趋于理性，所购车型都是通过多次对比，精挑细选而出的，因此优异的销量成绩也证实了消费者对于车型的满意程度，如果有100个人说这款车好，那可能只是广告，而如果有几万名消费者对这款车夸赞不已，那就无需多言了。

而“常青树”的最后一个要点，则可以归纳为“领先”：新车上市时，总是以各种令人眼花缭乱的新技术夺人眼球，但是心细的消费者不难发现，这些所谓的“新技术”，其实在我们的“常青树”上早已应用了，领先数年的卓越技术，即使放到今天也依然可以傲视同级。
下面，小编就为各位介绍几款车界常青树，有兴趣的朋友不妨在今年的车展上关注一下。

东风日产-天籁

天籁素来以较高的舒适度在同级别车型中占有一席之地，该车型不论是外形设计还是整车配置方面都可以称之为中高级车中的“典范之作”。

外观方面，新款的天籁与之前的老款车型变化并不大，天籁之前所拥有的年轻化的元素和较沉稳的气质感依旧存在，虽然看似有些保守，但是却符合大部分购车者的喜好，天籁的前脸和车尾均有棱有角，而且圆鼓鼓的车型让其看似更加饱满，也显得整车装载空间大了不少，目前这款天籁的造型也已经维持了有一段时间了，看似近期也不会有什么大的改变了。

内饰方面，改款后的天籁与老款车型的变化就更小了，这一代天籁最大的卖点就是引入了全新的日产“CARWINGS智能行车”系统，除此之外，车型的配置也是十分丰富的，真皮座椅、真皮方向盘、泊车辅助、电动天窗等等功能均在这辆车上有所体现。

乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。

动力方面2011款天籁并没有发生变化，依然延续了2.0L、2.5L以及公爵车型配备的3.5L三款发动机，与之搭配的为CVT无级变速箱。与老款不同的是新款2.5L及3.5L车型全部标配了VDC电子车身稳定系统，使得新车性价比进一步提升。

编辑点评：现款天籁的外形要比老款要精神许多，空间够大，座椅舒适性极高，加上底盘、发动机和变速箱的匹配十分强调驾乘舒适性，所以综合来说天籁是一款偏向家用的中型车，加上配置也比较丰富，所以天籁受到广大私家车主欢迎也就顺理成章了。

上海大众-帕萨特

新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，出于对中国市场的考虑，上海大众与德国大众对此数据进行了长达1年多的谈判，最终德方因考虑到国内实际用车需求和庞大的潜在市场，同意将轴距由原先的2775mm加长至2803mm，很熟悉的数据?对，和新领驭完全一样。帕萨特B7的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。

内饰部分的设计来看，同样引入了此前高尔夫六的那种简约风格，木纹装饰已经没有了，塑料的装饰替代了显得太老气的木纹装饰。仪表盘的变化不大，但是气氛灯改成了蓝色，给人一种静谧的感觉。

帕萨特在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机都是可以选择的版本。6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。　帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能(在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动)，在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。

编辑点评：自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一新。泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。作为德系的车迷，全新2011款帕萨特足以让他们为之倾倒。

广州本田-雅阁

尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越。宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。

全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，使用极为方便。此外，先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备，均给驾乘者提供了高级享受。

第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N•m/4300rpm；雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花[1]塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛•米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。

编辑点评：第八代雅阁无论是在空间上的整合，还是内饰的改善以及动力的改进，都对购车者产生了不小的心理冲击。

通用别克-君威

别克君威从商务定位一下跨越到运动车型，如此大的跨越没有对君威的销量造成多大的影响,反而徒增的是人们对她的好奇心。新君威外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。

内饰方面：车内360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高档质感，"Skin-touch"仿生肤感内饰材料，提供了一流的精致触摸感，每一个环节的高档材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。

新君威提供4款动力总成可供选择，其中更偏商务和家用的2.0L和2.4L车型搭配了6速自动变速箱，技术主流，油耗经济。此外还有操控乐趣十足的1.6T和6速手动变速箱的组合和动力更强的2.0T和6速自动变速箱的组合。其中值得一提的是，新君威的2.0T涡轮增压发动机，在配备了缸内直喷、DVVT进排气可变正时气门技术等先进科技之后，其动力表现也成为同级别中的佼佼者。162KW的最大功率、2000rpm时即可达到350Nm的峰值扭矩、108马力的升功率，7.7秒的百公里加速成绩都使其拥有傲视同级车型的底气。

编辑点评：君威凭借着时尚的外观、精准的操控、强劲的动力，以及舒适的乘坐体验吸引了大批购买者。