油价破八 新爱丽舍CNG如何年年“油”余

面对油价进入“8元时代”、用车成本不断攀升的无奈现实，部分准车主再次遭遇了心理上的“坎”，纷纷表示会暂时放弃购车计划。调查发现，许多车主已开始考虑如果油价涨到每升10元会减少汽车使用，如果涨到15元会考虑不开车。但是面对现实的刚性需求，不开车基本属于“不可能实现的愿望”。那么，就连记者也不禁要问，如何才能解决高油价带来的困扰，“hold住”用车成本，年年“油”余？

针对上述问题，有业内人士分析称：“得益于低廉的成本和优异的节能环保性能，CNG双燃料车型作为目前已具有成熟技术保障和广泛市场基础的节能经济车型，将会再次走入大众的视野，成为抗衡高油价的新选择。”而记者近期走访各地经销商后也发现，CNG双燃料车型的销量比以往有所上升，很多消费者都向当地4S店咨询双燃料车是否有货。例如在河北石家庄等地，东风雪铁龙新爱丽舍2012款CNG双燃料车已被消费者抢购一空，经销商正在等待厂家补货。

今天，记者就以新爱丽舍CNG车型为例，深入解析CNG双燃料车型如何能做到年年“油”余。

节能低耗 有力控制成本支出

相比于汽油车，CNG车型的经济优势明显。数据显示，新爱丽舍2012款CNG双燃料车百公里油耗7L，天然气的消耗量仅为7立方米，按照目前天然气与石油的价格约为1：2来计算，CNG双燃料车会比普通汽油车节省50%以上的成本。换句话说，如果按照一辆车每年行驶2万公里来计算，新爱丽舍CNG双燃料车一年就可以节省成本7000元左右，这对于普通家庭来说，无疑是省下了一笔不小的支出。

在刚刚结束的“东风雪铁龙爱丽舍节能挑战赛”上，石家庄市的李先生就驾驶着新爱丽舍2012款CNG车，创下了百公里燃料成本仅9.07元的节能神话。爱丽舍CNG双燃料车的节能性可见一斑。

卓越技术 处于行业领先水平

新爱丽舍CNG能创造如此低廉的使用成本，与其本身的技术优势密不可分。其采用了处于行业领先水平的意大利原装进口的OMVL燃气控制系统，并内置了最新燃气控制双ECU电控单元和双OBD诊断系统，从软件和硬件两方面保证了油气转换系统的稳定性和平顺性，实现控制更准确，更节能，将动力衰减降至最小。

同时，新爱丽舍2012款CNG是采用原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车，搭载高效能的专用双燃料发动机，提高了压缩比，不仅确保在使用汽油时可获得78kw的最大功率和142N.M的最大扭矩，在使用天然气时其最大功率和最大扭矩仍然能达到67kw和120N.M，功率损耗仅为14%，优于国内同级别其他CNG车型的功率损耗。

服务完善 解决车主后顾之忧

不论选择什么车型，车主对于售后服务都非常关注。其实，像东风雪铁龙这些较早就推出CNG双燃料车的品牌，服务网络已相对完善。工时费、零配件的价格也比较规范，车主们可以不用担心养护成本问题。目前，东风雪铁龙在成都、重庆、德阳、绵阳、南充、西安、乌鲁木齐等地都建有授权服务站，能为新爱丽舍CNG双燃料车车主提供完善的售时、售后服务，很好的解决车主的后顾之忧。

节节攀升的油价已经让购车一族感到阵阵寒意，但车还是一样要开。虽然我们不能控制油价，但是我们可以用新的选择来应对高油价。相信以新爱丽舍2012款CNG为代表的双燃料车型，能帮助车主们解决不少现实问题。