宝骏630新品DVVT+6AT抢先发图

众目企盼，众望所归。随着宝骏630手动档在A级家轿市场上的销量激增，今年上汽通用五菱又将重力推出宝骏630自动挡新品，据了解这款将于4月上市的新品搭载了通用全球技术平台的1.5排量 DVVT发动机及GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱（简称6AT），这种“双优动力组合”的配置将提升宝骏630自动档在动力和油耗方面的竞争实力，为消费者带来更多更动感的驾乘体验。

究竟这款新车有什么优势呢，咱们就来图解宝骏DVVT+6AT这个“双优动力组合”。

动力更强，油耗更低

新款宝骏630自动档所搭载的通用1.5排量 DVVT发动机，是基于VVT发动机技术全面晋级最具竞争力的新主流，相较同级别车型油耗更低，动力也更强劲。通过双连续可变气门正时系统DVCP和双级可变进气道VIM，实现82kW的最大功率和146.5N.m的最大扭矩。P-TEC DVVT高效能发动机采用独立点火线圈，能够精确控制点火时间，减少能耗及设备之间的电磁干扰。

宝骏自动挡车型即将搭载的DVVT发动机

VIM（可变进气道长度）系统，可以在高速、中速与低速情况下采用不同的进气管路，根据发动机工作参数的变化，精确调整进气歧管的长度，在实现发动机扭力最大化的效果同时，实现动力和油耗双方面达到最佳平衡。

在这款发动机上，进气门位置的电子控制元件是与以往发动机的最大不同

国际标准，品质保障

依照通用全球化的实验标准，P-TEC DVVT发动机按10年25万公里进行耐久实验，经历同级车内时间最长的热冲击试验，低速耐久性试验，冷启动试验，热拉伤试验；选用国际知名供应商，其中包括德国马勒（通用、宝马、法拉利等合作供应商）、德国大陆、美国海利达（本田、大众合作供应商）等。此外，P-TEC DVVT发动机采用轻质铝合金活塞，可在降低发动机惯量的同时减小发动机运转时的噪音。低张力活塞环及波浪型轴瓦，充分降低摩擦功，提高了发动机的使用寿命。

从发动机细节图中，我们可以发现诸如“continental（德国大陆）”等国际顶级汽车零配件供应商的身影宝骏630新品搭载的“双优动力组合”中的另一强档——通用全球前驱6速手自一体自动变速箱，是通用全球前驱自动档车辆的标准配置，其自2007年量产，可提供更好的驾驶性，换挡更迅速，加速性更好，普遍被北美、欧洲、南美和中国等用户接受和认可。GF6变速箱采用最高档和最低档间大速比范围和优化的6档速比设置，配合C15 DVVT动力特性曲线，既能够实现充分降低发动机平均转速，使发动机保持在高性能运转工况；同时协同1.5L DVVT双凸轮轴可变正时系统的精确扭矩控制，可实现澎湃动力输出和高效燃油经济性。

此款车型配备的GF6变速箱，已经在雪佛兰科鲁兹、别克英朗等多款热销车型上搭载在众多“宝骏迷”的企盼之下，这款搭载“双优动力组合”的宝骏630新车型，即将带着全新的动力系统上市。一直以来，宝骏630系列车型以极具特色的驾乘感受，致力于为广大品质生活的倡导者带来一种舒适驾乘生活体验，而随着全新的宝骏630自动档产品的上市，进一步丰富宝骏系列产品阵营，必将为中国广大车主带来更为丰富也更为时尚动感的汽车生活。

作为上汽通用五菱重磅打造的全新车型，宝骏630自动档车型的上市，也必将掀起新一轮宝骏销售的热潮，实现宝骏汽车“可靠的伙伴”品牌承诺，以一贯的亲民特色再创市场销售佳绩。