丰田推TGNA新车开发框架 孕育三款前驱平台

据据路透社来自日本丰田市的消息报道，丰田汽车公司日前宣布启动TGNA（TOYOTA New Global Architecture）新汽车研发框架，以提高其新车吸引力，同时还将推进零部件共享，预计至少降低30%的开发成本。丰田表示，在TNGA框架指导下，将首先推出三款前轮驱动平台，这三种平台将应用在丰田近五成的车型上。

自09年上任以来，丰田CEO丰田章男（Akio Toyoda）一直致力于生产出更好地产品，反对为应对经济危机而一味的提高销售量，从而导致生产的汽车热卖但不新颖的行为。

当地时间4月9日在丰田汽车总部，丰田章男表示：“此前我们只是向消费者推出能热卖的车型，而不是消费者想要的车型”

他还表示：在新的TNGA汽车开发框架下，丰田还将开发多种模型，加快汽车零件的共享比例，来降低生产成本，解放资源，以投入到其它需要研发的领域。

丰田公司还将赋予高级工程师更大的权利，削减设计审批程序高管数量，目前预定减少80-100位高管，以减少决策层次。

11年新上任的丰田设计总监Tokuo Fukuichi表示：“丰田的管理‘过滤’层次太多。如果有太多人参与决策的话，在新车开发过程中我们往往是在剔除负面的方案，而不是创造积极的方案、进行大胆探索。

由于竞争对手在质量和节能方面的赶超，丰田公司拟推出新研发框架，将另辟蹊径，从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特色。而现代汽车公司和起亚汽车公司大力推出款式新颖独具特色的车型，迫使更多知名汽车品牌在外观设计方面进行角逐。

坚持原有设计层让本田汽车公司非常痛苦。该公司高管于在去年做出类似的结构性调整，加速决策，鼓励更多风险承担行为。

丰田称，加大决策团队和设计部门间的合作，将使丰田获得更大的自由设计空间，新推出的低平台将改善外观设计和汽车操作性能。今年一月在底特律车展展示的NSA插电式混合动力概念车第一次体现了该种设计的理念。