专访中国重汽总经理于有德

引言：专访中国重汽总经理于有德

中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽车工业的摇篮，是中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业。2012年第七届西洽会，我们有机会与中国重汽于有德总经理就中国重汽2012年的发展近距离交流。

：本次西洽会中国重汽带来了那些亮点技术和精品车型？

于有德：我们还带来了国内比较主导的产品，像公路用巴滕斯自卸车，还有我们的好乐A7牵引车，这些车体现了我们这几年技术创新的能力，而且这几年这几款车在整个重汽市场上反应还是比较好的，今年我们在公路上更突出节能减排这一块，今年带来的车主要是空气悬挂，AMT自动变速箱这些都采取了man技术，像车架，车桥这些通过我们的合作已经在我们原有的产品上得到了应用，这些技术的应用都会在降低自身重量，提高产品性能上发挥作用。同时我们还有一个比较好的产品，我们和成能王牌，我们收购了成能王牌以后，今年中期呆了除了重汽以外的轻型车，具体车型应该说他有他不同的特点。特别是我们的轻卡，他的变速箱采用了我们重汽自己的一部分技术，从性能上可能更好一些和同类产品相比。

：目前，业界有一种观点认为重卡行业下半年将“淡季不淡”，会随宏观经济的回暖而走出低谷，如何评价这种观点？有哪些因素将会成为下半年重卡市场持续回暖的推动因素？

于有德：从目前的市场情况来看，我们对下半年总体上持谨慎乐观态度，认为今年下半年会比去年下半年要好。尽管全球经济继续呈现下滑态势，但是中国经济止跌回暖的形势不会改变；下半年随着国家一系列相关政策的出台和政府投资能量的逐步释放，物流市场正在启动，带动重卡市场形势也会进一步显现。

：中国重汽与MAN联合参展，是否意味着两家企业会有更多的战略合作?

于有德：重汽和MAN公司本身就是一个合作的伙伴，在2009年7月18号我们已经签了这份合同，整个企业按照我们签署的合同在顺利的进行，目前我们的合作还是在政策技术上，随着以后的合作深入和加强，不排除在其他方面进行更深入的合作。

：除了重卡之外，近几年中国重汽也致力于轻卡中型卡车产品的研发，企业是基于丰富产品线，拓宽消费群体还是响应节能减排政策？

于有德：这个问题是我很感兴趣的话题，首先节能减排政策是一个长期的发展趋势，而当下很火热的清洁能源天然气、电动力等又处于起步发展阶段，研发成本和配套设施建设成本较高。油价的不断上涨给物流企业、大型车驾驶员带来了更高的运输成本，他们也很迫切的需要一种能减低成本的办法。我们今年不断推出的小型中型车型较之于重卡，油耗方面就要减低很多。而如今我们与MAN合作后，更轻的车身，动力输出更节能的发动机也是为了满足这一需求。但是，新的技术绝对要保证车身驾驶安全性的基础上，在未来的日子里，这会是我们的重要课题。

：感谢于总接受我们的访问。祝愿中国重汽在2012年再创销售新高。