油价“破8”伤不起,省油商用车如何选

引言：近期93号汽油和0号柴油双双破“8”，高油价时代来临。

近期93号汽油和0号柴油双双破“8”，高油价时代来临。即使排量在2.0L左右的家轿车主都倍感“亚历山大”，而那些排量大、体格壮的大型商务车更是“伤不起”。油价涨不停我们百般无奈，但企业用车要开还得开，因此选择一款省油的商用车成了务实之举。

节油20%——柴油发动机、FF设计更给力

判断商用车是否节油，厂家宣传只能参考，节油赛数据也不能“全盘接受”，关键是要从产品的科技含量入手，只有拿出真正令人信服的理论依据，才能说明这款车型节油。就商用车来说，柴油发动机就会比汽油发动机省油30%。市面上的商用车，如上汽MAXUS大通V80、依维柯以及全顺等车型都采用柴油发动机，这种情况下我们还要考量柴油发动机的优劣。MAXUS大通V80装备了源自意大利VM Motori的最新欧四排放标准Eco-D发动机，由德国Bosch进行R17中国燃油系统标定，最大功率可以达到100KW，能持续输出330Nm的最大扭矩，并率先在业内排放满足欧四标准，为目前商用车行业动力、环保性能最佳的产品。为了匹配这款大扭矩大功率发动机，MAXUS大通匹配5速、6速两款手动变速箱，大大提升了行驶舒适性和平顺性，实现动力输出更加高效绵密、换档平顺省力、低档起步更有力、传动比分配符合最佳的经济性曲线从而更加省油，综合油耗比一般的柴油轻客车型省油20%左右。

在考量发动机同时，选择省油的商务车还得看车身设计。前置前驱设计的商务车因为没有了传动轴缩短了动力传动距离，这样会减轻自重、减少功率损耗，节油也就顺理成章了。还有一点，前置前驱的设计能增加内部有效空间，相比同类车型高8%左右，整车有效承载质量相比同类车型高 14.5 %，也就是这种车型“喝”得少，装得多，尤其对于运输的物流车来说不仅省了油钱，而且多运营能赢得更多的利润。而MAXUS大通V80正是这种前置前驱的车型。

多了1年——最实惠三包显优势

很多车主在购车之初，或许都没有考虑到以后的维修保养等售后成本，其实这是用车成本中占比例相当大的一方面。所以我们在选车时考虑油耗的同时，也要关注售后服务质量。目前面上常见的商用车，其整车三包和动力总成都是2年5万公里，而MAXUS大通V80 以覆盖超过90%零部件的2年5万公里整车保修承诺，作为商用车领域唯一的动力总成3年8万公里保修承诺，更是全面突破了行业惯例，可以说是最实惠的三包条款了。由于整车主要部件都来自世界500强的著名供应商，所以整车品质更是得以保障。另外，其实一个“省”字不仅关乎油耗，包括维修保养成本，还有保值率。至于保值率，品牌支撑最重要，MAXUS大通作为上海汽车拥有的国际化商用车品牌，其背后沉淀了欧洲商用车百年深厚底蕴，以领先技术和稳定性能闻名于世，而上汽集团是世界500强，有这种母企业作平台，品牌值得信赖，相信以后的保值率也会令人放心。

省了2万多——细数MAXUS大通V80经济账

油价升了，商用车最有“切肤之痛”，因为商用车市场对成本尤为敏感。如果你对柴油机能节油30%、大通V80能比其他柴油商用车省油20%没有什么概念的话，那么我们来细算一笔经济账吧。首先我们先看日常使用较多的公路客运市场，以MAXUS大通V80商杰版为例。这款车型工信部的油耗标识显示每百公里油耗仅在8.9L，而行业平均油耗在11.7L，每百公里的差距达2.8L，价值22.4元。如果按每台车年运营10万公里计，创造的价值达2.24万元！

如今网购成主流，我们再看看物流运输行业。这个行业燃油成本高达20%左右，而国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%，据统计对于物流行业来说，油价每上涨5%，利润就将减少2%左右。某物流公司负责人感叹“随着油价破八时代的到来，整体运营成本增加了30%。而使用MAXUS大通V80 运杰版百公里油耗大概是8升左右，比现在公司的其他车子低1.5升左右，按每天平均300公里计算，一个月一辆车能省将近1000元的用车成本。”