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油价“破8”伤不起,省油商用车如何选

大家车网 2012-04-06 00:00 来源:厂商供稿 作者:马岚

引言:近期93号汽油和0号柴油双双破“8”,高油价时代来临。

近期93号汽油和0号柴油双双破“8”,高油价时代来临。即使排量在2.0L左右的家轿车主都倍感“亚历山大”,而那些排量大、体格壮的大型商务车更是“伤不起”。油价涨不停我们百般无奈,但企业用车要开还得开,因此选择一款省油的商用车成了务实之举。

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节油20%——柴油发动机、FF设计更给力

判断商用车是否节油,厂家宣传只能参考,节油赛数据也不能“全盘接受”,关键是要从产品的科技含量入手,只有拿出真正令人信服的理论依据,才能说明这款车型节油。就商用车来说,柴油发动机就会比汽油发动机省油30%。市面上的商用车,如上汽MAXUS大通V80、依维柯以及全顺等车型都采用柴油发动机,这种情况下我们还要考量柴油发动机的优劣。MAXUS大通V80装备了源自意大利VM Motori的最新欧四排放标准Eco-D发动机,由德国Bosch进行R17中国燃油系统标定,最大功率可以达到100KW,能持续输出330Nm的最大扭矩,并率先在业内排放满足欧四标准,为目前商用车行业动力、环保性能最佳的产品。为了匹配这款大扭矩大功率发动机,MAXUS大通匹配5速、6速两款手动变速箱,大大提升了行驶舒适性和平顺性,实现动力输出更加高效绵密、换档平顺省力、低档起步更有力、传动比分配符合最佳的经济性曲线从而更加省油,综合油耗比一般的柴油轻客车型省油20%左右。

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在考量发动机同时,选择省油的商务车还得看车身设计。前置前驱设计的商务车因为没有了传动轴缩短了动力传动距离,这样会减轻自重、减少功率损耗,节油也就顺理成章了。还有一点,前置前驱的设计能增加内部有效空间,相比同类车型高8%左右,整车有效承载质量相比同类车型高 14.5 %,也就是这种车型“喝”得少,装得多,尤其对于运输的物流车来说不仅省了油钱,而且多运营能赢得更多的利润。而MAXUS大通V80正是这种前置前驱的车型。

多了1年——最实惠三包显优势

很多车主在购车之初,或许都没有考虑到以后的维修保养等售后成本,其实这是用车成本中占比例相当大的一方面。所以我们在选车时考虑油耗的同时,也要关注售后服务质量。目前面上常见的商用车,其整车三包和动力总成都是2年5万公里,而MAXUS大通V80 以覆盖超过90%零部件的2年5万公里整车保修承诺,作为商用车领域唯一的动力总成3年8万公里保修承诺,更是全面突破了行业惯例,可以说是最实惠的三包条款了。由于整车主要部件都来自世界500强的著名供应商,所以整车品质更是得以保障。另外,其实一个“省”字不仅关乎油耗,包括维修保养成本,还有保值率。至于保值率,品牌支撑最重要,MAXUS大通作为上海汽车拥有的国际化商用车品牌,其背后沉淀了欧洲商用车百年深厚底蕴,以领先技术和稳定性能闻名于世,而上汽集团是世界500强,有这种母企业作平台,品牌值得信赖,相信以后的保值率也会令人放心。

省了2万多——细数MAXUS大通V80经济账

油价升了,商用车最有“切肤之痛”,因为商用车市场对成本尤为敏感。如果你对柴油机能节油30%、大通V80能比其他柴油商用车省油20%没有什么概念的话,那么我们来细算一笔经济账吧。首先我们先看日常使用较多的公路客运市场,以MAXUS大通V80商杰版为例。这款车型工信部的油耗标识显示每百公里油耗仅在8.9L,而行业平均油耗在11.7L,每百公里的差距达2.8L,价值22.4元。如果按每台车年运营10万公里计,创造的价值达2.24万元!

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如今网购成主流,我们再看看物流运输行业。这个行业燃油成本高达20%左右,而国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%,据统计对于物流行业来说,油价每上涨5%,利润就将减少2%左右。某物流公司负责人感叹“随着油价破八时代的到来,整体运营成本增加了30%。而使用MAXUS大通V80 运杰版百公里油耗大概是8升左右,比现在公司的其他车子低1.5升左右,按每天平均300公里计算,一个月一辆车能省将近1000元的用车成本。”

责任编辑: 杨小枫

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