莫被降价风潮冲昏头脑 三款高价值B级车推荐

引言：3月的车市，不但新车不少，降价更是一浪接一浪。中级车市场无疑成了本次降价的“重灾区”。动辄降价2万、3万的促销力度让购车者很难不为之心动。诚然，每个购车者都希望买到一辆高性价比的汽车。但国内消费者在选车过程中容易被大幅降价吸引，忽略汽车本身的配置溢价。

3月的车市，不但新车不少，降价更是一浪接一浪。中级车市场无疑成了本次降价的“重灾区”。动辄降价2万、3万的促销力度让购车者很难不为之心动。诚然，每个购车者都希望买到一辆高性价比的汽车。但国内消费者在选车过程中容易被大幅降价吸引，忽略汽车本身的配置溢价。不少厂商正是在摸透了这种消费者心理后故意将指导价抬高，再通过各种促销让利来诱惑购车者。

在此，小编呼吁各位，买车一定要先比较汽车本身的配置溢价，再考虑其价格和优惠让利等。所谓配置溢价是指超出汽车价格的配置价值，包括品牌内涵、造车科技和配置价值。下面向大家推荐几款配置溢价高的欧美中级车，帮助大家在降价潮中能够hold住钱包，真正地选到拥有高品牌内涵、高造车标准及高配置价值的“三高”中级车。

法系“三高”代表：东风雪铁龙C5 2012款

配置溢价亮点：MSC大师级底盘科技，动态舒适极致享受
 
作为雪铁龙93年技术与9代高级轿车精髓的集大成者，C5的配置溢价亮点主要在于雪铁龙MSC大师级底盘。精湛的底盘技术与黄金动力组合的完美匹配使C5成为了中高级轿车动态舒适典范，为消费者打造全方位的尊贵享受。

作为国内首款以“Riding quality”动态舒适理念打造的中高级轿车，C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择，将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点——“动态舒适”，回归了轿车使用价值的本源。

C5以MCS大师级底盘科技为核心，实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，进而带给驾乘人员“体舒、心定、神扬”三位一体的动态舒适体验。

此外，50余项的丰富配置更进一步地提升了C5的配置溢价。C5不仅应用了中央固定集控式方向盘等雪铁龙全球首创的人性科技装备，更配备了随动转向氙气自动大灯、后座VIP功能等豪华配置。C5 2012款在此基础上更带来了13项配置的强化提升，打造B级车人性科技装备的新超越，带给消费者全新超越的尊荣享受。

美系“三高”代表：别克新君威

配置溢价亮点：外形动感时尚  引领时尚风潮
 
作为上汽别克的全球战略车型，新君威的配置溢价亮点当属其动感时尚的外形。与同价位车型相比，新君威拥有更加动感时尚的外观设计。前卫，直瀑家族式前脸中网，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等等设计，无一不在凸显着新君威特有的运动气质，也让别克品牌的消费群体更加年轻化。新君威。不过，运动外形设计也在一定程度上影响了新君威的车内空间，尤其是后排乘客的头部空间与同价位竟品车型相比没有太大优势。

新君威不仅在外观上将“动”作为主打，在动力上同样发生了革命性的改变。新君威的7款车型搭载了4款不同的发动机，可见新君威作为一款主打运动的车型对于动力系统的重视。新其中君威的2.0T发动机最大功率为162kW/5300rpm，最大扭矩为350Nm/2000-4000rpm，其动力输出表现在同级别车型中旱逢对手。但目前也有人反映新君威配备的6速手自一体变速箱技术相对老旧，急加速时的顿挫感比较明显，不过这并不妨碍新君威2.0T成为同级别中动力表现最强的车型之一。

在底盘方面，新君威采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，调教偏硬，对路面细微震动的反应十分清晰，为驾驶者带来了良好的路感回馈。在日常行驶中面对弯道，新君威给驾驶者的宽容度很高，过弯中对车型行驶轨迹保持良好，良好的转向指向性让新君威在城市道路车流间穿梭时显得非常易于操控，高速并线时也充分给予驾驶者自信，只是在连续超车时车尾会略有发飘的感觉，这可能与它车体大、份量沉有关。

德系“三高”代表：大众新迈腾

配置溢价亮点：TSI+DSG组合 动力表现强劲
 
 全新迈腾搭载了同级别中最先进的“TSI+DSG”动力组合，使其成为新迈腾最大的配置溢价亮点。得益于TSI+DSG的领先动力科技，全新迈腾在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时。全新迈腾2.0TSI车型相比原来的迈腾2.0TSI车型，百公里综合油耗可再降低0.3L；0—100公里加速时间也由原来的9.3秒提升至8.3秒，足足缩短了1秒；最高时速可达230公里/时。由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受。但是近两年来，业界来自对TSI+DSG的质疑声不断。针对大众7速双离合变速器出现的熄火、转速无法上升、无法升档和卡死等消费者投诉越来越多。

配置方面，配备在高配车型的车辆自适应巡航控制系统和智能泊车辅助系统是全新迈腾最大亮点之一，只可惜仅在高端车型上拥有，更多出于打造科技形象考虑，并不能让大多数消费者亲身体验。同时，迈腾着力打造的十大静音技术与C5的5IS超静音系统有异曲同工之妙，只是5层前风挡玻璃、车门无缝三层密封条等手段略显粗犷。另外，新迈腾的售价高于同级平均水平，随之而来的配置溢价似乎也不如老款。

以上几款“三高”B级车在配置溢价上各有亮点。法系代表C5凭借MSC大师级底盘优势创领B级车动态舒适典范；美系代表新君威以全新的动感造型引领了一股时尚热潮；而德系代表新迈腾的TSI+DSG组合为其带来了强劲的动力。如果你正在选购新车，以上三款不妨多留意，切莫轻易掉入厂商的降价陷阱。